Este año, los mercados bursátiles intentaron tener un comienzo sólido y hay muchos ganadores en China. Los inversores tienen la esperanza de que 2023 les traerá mejores resultados que en 2022, después de que los principales índices de referencia del mercado de valores terminaran el año anterior con grandes caídas. Los primeros signos no están claros. El negocio de los vehículos eléctricos es un área en la que muchos inversores han concentrado sus esfuerzos, en particular en el crucial mercado de China . Los propios especialistas en vehículos eléctricos de China se han mantenido firmes mientras los fabricantes de automóviles extranjeros compiten por la participación de mercado en el país con la mayor población, y muchos inversores anticipan el éxito de esas empresas en 2023. La mayoría de los principales fabricantes de vehículos eléctricos en China vieron sus acciones subir cuando los mercados Inaugurado el martes de 2023.
XPeng
Las mayores ganancias se observaron en las acciones de XPeng , que subieron un 9% el martes por la mañana. En diciembre, la empresa entregó alrededor de 11.300 automóviles, elevando su total para el cuarto trimestre a poco más de 22.200 unidades. En total se entregaron más de 120.750 automóviles en 2022, un aumento del 23% con respecto a 2021. El aumento de las entregas de SUV G9, que superaron las 4.000 unidades en diciembre y aumentaron un 160% con respecto al total de noviembre, ha emocionado especialmente a XPeng . El G9 ganó el premio Xuanyuan de China y fue nombrado uno de los 10 mejores automóviles del año en ese país. El software del G9 fue actualizado con éxito de forma inalámbrica por el fabricante de vehículos eléctricos a finales de diciembre, lo que permitió un sistema de asistente de voz en un paso revolucionario para el sector.
Interior del Xpeng G9
Auto Li
El martes, las accionesde Li Auto aumentaron un 4%. Según Li, se entregaron más de 21.200 vehículos en diciembre, estableciendo un nuevo récord mensual para el negocio y superando el total de entregas de diciembre de 2021 en un 50%. Las entregas en el cuarto trimestre aumentaron un 32 % en comparación con el año anterior, y Li completó 2022 con alrededor de 133.250 unidades enviadas, superando su total de 2021 en un 47 %.
Los modelos L8 y L9 de Li, cuyas entregas mensuales superaron las 10.000 unidades, tuvieron una gran demanda. Gracias a su éxito, Li se ha afianzado firmemente en la industria de los automóviles eléctricos premium en China y la empresa ha establecido una increíble red de establecimientos minoristas, instalaciones de servicio y talleres de carrocería y pintura en una gran cantidad de ciudades de todo el país. .
nio
Tras la publicación de su informe de entrega mensual, el precio de las acciones de Nio aumentó un 2%. Nio entregó más de 15.800 automóviles en diciembre, un aumento de poco más del 50% respecto al mismo mes del año pasado. Las entregas para el cuarto trimestre aumentaron un 60% año tras año para superar las 40.000 unidades. Y a lo largo del año, Nio vendió aproximadamente 122.500 vehículos eléctricos a los consumidores. Para respaldar sus vehículos, Nio reunió recursos de infraestructura e instaló masivamente estaciones de carga.
BYD
El precio de las acciones de BYD aumentó un 5%. El principal proveedor de vehículos eléctricos en China informó una producción y ventas de vehículos eléctricos de más de 235.200 unidades en diciembre, lo que aumenta su producción total proyectada para 2022 a casi 1,88 millones de vehículos. Con una combinación de PHEV y BEV, eso cuadruplicó su cifra de ventas de 2021.
Las ventas de vehículos BYD superaron con creces las de Tesla en 2022. Los vehículos eléctricos totalmente de batería, o BEV, todavía tienen a Tesla a la cabeza, pero BYD se está poniendo al día. Tesla afirma tener precios elevados, pero esos precios están amenazados a medida que se acerca 2023. Aunque los precios de venta promedio de BYD son más bajos, la compañía está aumentando los precios mediante la introducción de varias marcas premium. Otros negocios notables dirigidos por Tesla y BYD incluyen el almacenamiento de baterías y energía solar. Pero a pesar de su tamaño y similitud, Tesla y BYD históricamente no han tenido mucha competencia directa. Con modelos adicionales de BYD compitiendo por los mismos nichos de mercado que Tesla, esto está empezando a cambiar.
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Estos resultados son particularmente sorprendentes porque se lograron a pesar de las dificultades provocadas por la recientemente relajada política de "Covid cero" de China para combatir la pandemia, que dañó las líneas de suministro e interrumpió la fabricación en el país. La segunda economía más grande del mundo podría experimentar un crecimiento aún mayor si las empresas chinas de vehículos eléctricos pueden desempeñarse tan bien incluso en estas circunstancias desafiantes.
