Il y a près de vingt ans, la Tesla d’Elon Musk ouvrait la voie. La transition mondiale vers des véhicules entièrement électriques est déjà parsemée d'entrepreneurs, motivée par une nouvelle ère de mobilité et un coût de fabrication des véhicules électriques moins élevé que celui de ses prédécesseurs gourmands en combustibles fossiles. Avec son design « Made in Italy », une nouvelle startup de véhicules électriques en Italie affronte désormais la concurrence américaine et chinoise.
Les investissements de plusieurs milliards de dollars qui ont transformé la construction automobile traditionnelle en une si bonne source de revenus ne sont plus d’actualité. Les fournisseurs fournissent des plates-formes électriques génériques pré-construites et les fabricants peuvent accepter des contrats d’assemblage – des mesures qui se traduisent par des économies sur les infrastructures et l’emploi.
Mais il y a maintenant un nouveau venu déterminé à rivaliser avec Tesla et la Chine. Une nouvelle idée de conception est ce qui manquait à la nouvelle formule EV, affirme la startup AEHRA , basée à Milan. Le PDG de l'AEHRA, Hazim Nada, a déclaré que « les véhicules électriques sont considérés comme ennuyeux par le public. Il est très simple de construire un véhicule électrique extrêmement puissant. Il n’est pas si simple de construire un véhicule électrique qui ait du caractère. Et je pense que c'est l'un des éléments que l'italianité doit exprimer.
Nada donne la priorité à l'aérodynamisme plutôt qu'à la performance et a fait appel à un ancien designer de Lamborghini pour l'aider à apporter une touche italienne à ses automobiles. Cependant, l’entreprise cherche à rivaliser dans un secteur de plus en plus encombré de startups de véhicules électriques et de constructeurs automobiles établis qui sont sous pression pour réduire les émissions de gaz de serre des voitures. Certaines entreprises n’ont pas connu un succès extraordinaire.
Vue arrière du SUV AEHRA
Au milieu de 2025, l'AEHRA a l'intention de présenter ses premiers véhicules, un SUV et une berline, avec une production annuelle initiale de 20 000 à 25 000 unités. Les automobiles ultra-premium devraient coûter entre 160 000 et 180 000 dollars. Avant d'être lancés en Chine , ils devraient d'abord être déployés aux États-Unis et sur d'importants marchés européens.
La majeure partie du capital initial a été générée par le commerce du pétrole brut de Nada à Londres, où il a également développé son amour de l'aérodynamique en créant AeroGravity , la plus grande soufflerie verticale au monde et une attraction au nord de Milan qui permet aux visiteurs de faire l'expérience de la chute libre. Alors que la classe moyenne et les travailleurs à faible revenu ressentent les effets de l'inflation, les voitures de l'AEHRA sont destinées aux riches et les gouvernements font pression sur les constructeurs automobiles pour qu'ils s'éloignent des moteurs à combustion interne.
En interdisant la vente de nouveaux véhicules fonctionnant aux combustibles fossiles d’ici 2035, l’Union européenne encouragera l’émergence de nouveaux concurrents sur le marché avec des coûts de démarrage réduits tout en pénalisant potentiellement les constructeurs automobiles établis qui ont réalisé d’énormes investissements dans les hybrides en tant que technologies de transition.
Vue AEHRA avec portes ouvertes
Selon l' Association des constructeurs automobiles européens , les ventes de véhicules électriques à batterie ont augmenté de 22 % pour atteindre plus de 259 000 unités au troisième trimestre, soit la plus forte hausse parmi tous les types de carburant. Cela représente une part de marché de 12%. À mesure que la demande augmente, de nombreuses nouvelles entreprises rejoignent les constructeurs automobiles établis comme Tesla et ceux dont l’histoire remonte à plus d’un siècle. Il y a 417 startups de véhicules électriques rien qu'aux États-Unis
Faraday Future , une entreprise basée en Californie, a dépensé des milliards pour un véhicule électrique qu'elle n'a pas encore construit. En raison des contraintes de la chaîne d'approvisionnement mondiale, d'autres entreprises qui ont commencé la production, comme Lucid ou Rivian , ont eu du mal à obtenir des composants. Parallèlement, les producteurs chinois se développent en Europe en visant le marché américain. Ferrari et Lamborghini ont prévu de lancer leurs propres véhicules électriques sur le marché haut de gamme italien.
Tout sur la conception
Ce sera beaucoup plus difficile pour Tesla aujourd’hui qu’il y a dix ans, lorsqu’elle était essentiellement la seule entreprise à produire un véhicule électrique haut de gamme et hautes performances. Désormais, des dizaines de marques se lancent dans cette compétition pour le même dollar. Le service et l'assistance représentent également un risque, en particulier lors d'une expansion sur de vastes zones géographiques sans réseaux de vente et de service existants. La majorité des stratégies de l'AEHRA font appel à la vente en ligne et aux centres de service locaux. La conception d'un moteur à combustion interne, qui, selon Nada, est conditionnée par la gestion thermique, est le domaine dans lequel l'AEHRA vise à attirer l'attention du marché.
La carrosserie du véhicule AEHRA revient à une ligne plus douce évoquant le design automobile d’avant-guerre, s’éloignant des bords qui ont récemment marqué la musculature des supercars. Selon Filippo Perini, directeur du design de l'AEHRA, ce changement stylistique améliore l'aérodynamisme de la voiture, ce qui contribuera à étendre l'autonomie. Un plus grand espace cabine pour le confort des passagers résultera de la reconstruction de l'architecture interne traditionnelle. Nada est certaine que les jeunes clients sont moins liés sentimentalement aux plaques signalétiques de la génération de leurs parents et seront prêts à acheter une voiture auprès d'un nouveau joueur qui apporte un changement émotionnel.
