ELMS est le premier constructeur de véhicules électriques fondé par des SPAC (Special Purpose Acquisition Companies) à faire faillite. Electric Last Mile Solutions (ELMS) a annoncé son intention de déposer une demande de mise en faillite au titre du chapitre 7 , près d'un an après l'introduction en bourse du démarrage du véhicule électrique et à peine quatre mois après le départ de son PDG et de son président.
À la suite des démissions de Jim Taylor, l'ancien PDG de la société, et de Jason Luo, le fondateur et ancien président exécutif de la société, en février 2022, la société a nommé Shauna McIntyre , membre du conseil d'administration, au poste de PDG et présidente temporaire, en partie en raison de sa vaste expérience dans le domaine de l'automobile.
Shauna McIntyre
Sous la direction de Mme McIntyre, le conseil d'administration d'ELMS et la nouvelle équipe de direction ont entrepris une évaluation complète des produits et des plans de commercialisation de l'entreprise, encouragé une culture de la sécurité et concentré la main-d'œuvre sur la création de véhicules de qualité. Cela impliquait d'évaluer les offres de produits, les stratégies de production et les processus de certification prévus de la société, ainsi que la viabilité de la réalisation des objectifs précédemment énoncés.
ELMS a été contraint de retirer ses orientations financières et de déclarer les états financiers historiques de la société inexacts sur la base des conclusions de la même enquête initiée par le conseil d'administration qui a conduit aux démissions de M. Taylor et de M. Luo. La combinaison de ces événements, combinée à une enquête imminente de la SEC qui a commencé cette année, a rendu extrêmement difficile la recherche d'un nouvel auditeur et l'attraction de plus de financements.
Malgré cela, la Société a continué à rechercher activement de nouvelles sources de capitaux, tout en travaillant en étroite collaboration avec des consultants pour examiner et renforcer sa position de liquidité. À la suite d'un examen approfondi avec l'aide des conseillers externes de la Société et sur recommandation de la direction de la Société, le Conseil a déterminé que le dépôt d'une demande d'allégement en vertu du chapitre 7 est dans l'intérêt de la Société et de ses actionnaires, parties prenantes, créanciers et autres parties intéressées. .
Mme McIntyre a déclaré : « Je suis très déçue de ce résultat, car notre équipe ELMS a fait preuve d'une incroyable détermination à préparer nos camionnettes électriques pour répondre au besoin critique de véhicules propres et connectés qui réduisent les émissions de carbone du transport terrestre. Malheureusement, il y avait aussi de nombreux obstacles à surmonter dans le peu de temps dont nous disposions. Je ne pourrais être plus fier de ce que notre équipe a pu accomplir dans des circonstances très difficiles. Il s'agit d'une technologie viable et essentielle, et je suis convaincu que beaucoup d'entre eux nos collaborateurs talentueux joueront un rôle futur dans cette transition énergétique."
Panneaux de signalisation
ELMS a averti en mai qu'à moins qu'il ne puisse obtenir un financement supplémentaire, il manquera de fonds en juin, au moins un mois plus tôt que prévu. Des coûts plus élevés dans divers domaines, y compris la rétention des employés et les paiements aux fournisseurs, se reflètent dans les prévisions les plus récentes. Plus tôt cette année, la société a déclaré qu'elle disposait de suffisamment de liquidités pour financer ses opérations jusqu'en juillet ou septembre. La société fait l'objet d'une enquête de la Securities and Exchange Commission et n'a plus d'auditeur depuis février.
Il y a un peu plus d'un an, Electric Last Mile (ELMS) ciblait l'un des marchés les plus en vogue pour les véhicules électriques : les flottes commerciales. ELMS, basé dans la banlieue de Detroit et principalement axé sur le secteur des affaires, prévoit de lancer le premier VE de classe 1 plus tard cette année à un prix de 25 000 $ après les incitations fiscales fédérales, alors que la plupart des nouvelles startups de VE sont à des années de la production. ELMS dispose d'une équipe de direction expérimentée, est sur la bonne voie pour livrer cette année et a reçu plus de 45 000 précommandes sans engagement. C'était une entreprise de véhicules électriques à surveiller .
La stratégie de portefeuille de produits d'ELMS se concentre sur les véhicules de livraison commerciaux allant des véhicules commerciaux de classe 1 à 3, qui représentent collectivement la majorité du marché du dernier kilomètre. Les véhicules d'un poids brut maximal de 10 001 à 14 000 livres sont classés dans la classe 3; les voitures d'un poids brut maximal du véhicule de 6 001 à 10 000 livres sont classées dans la classe 2; et les véhicules d'un poids brut maximal de 6 000 livres sont classés dans la classe 1.
