BMW et Volkswagen affirment tous deux que les bénéfices de leurs plates-formes de voitures électriques respectives rattraperont ceux de leurs véhicules ICE bien plus tôt que prévu. Alors que Volkswagen s'attendait à l'origine à ce que ses véhicules électriques réalisent des marges bénéficiaires sur les véhicules à essence dans deux à trois ans, le PDG Herbert Diess affirme maintenant que l'entreprise y parviendra plus tôt en raison de sa "solide situation financière", malgré l'environnement économique actuel.
Diess a récemment déclaré lors de l'assemblée annuelle des actionnaires de Volkswagen qu'ils s'attendaient à ce que l'activité de mobilité électrique soit aussi rentable que l'activité de moteurs à combustion plus tôt que prévu. Grâce à une bonne gestion de la crise, l'entreprise est convaincue qu'elle est financièrement solide et qu'elle a renforcé sa résilience.
Les performances de Volkswagen
Diess n'a pas fourni de date précise pour la rentabilité des véhicules électriques à égalité avec les véhicules ICE, bien qu'il ait précédemment déclaré que Volkswagen dépasserait Tesla et deviendrait le premier constructeur mondial de véhicules électriques d'ici 2025.
L'année dernière, Volkswagen a livré 452 000 véhicules électriques dans le monde, avec pour objectif que la moitié de sa production totale soit entièrement électrique d'ici 2030. Elle a l'intention de produire 800 000 véhicules électriques cette année et 1,3 million d'ici 2023.
L'avenir de la flotte de véhicules électriques de VW
Nouveaux modèles BMW
Pendant ce temps, le PDG de BMW, Oliver Zipse, a indiqué que les véhicules électriques BMW alimentés par la dernière plate-forme électrique Neue Klasse (nouvelle classe) de l'entreprise, qui fera ses débuts en 2025 en tant que série 3 entièrement électrique, seront aussi rentables que les véhicules alimentés par une combustion de pointe. moteurs.
Zipse a fait ces remarques lors de l'assemblée annuelle des actionnaires de BMW, où il a également déclaré que l'architecture Neue Klasse de la société sera initialement axée sur le secteur du luxe de taille moyenne, comme la Série 3 et le X3. La nouvelle forme de cellule cylindrique de la plate-forme Neue Klasse, dont la conception est comparable à celle des batteries de Tesla, devrait permettre à BMW d'économiser 30 % sur les coûts.
Selon Zipse, BMW aura huit voitures entièrement électriques sur la route cette année, les ventes de véhicules électriques ayant plus que doublé au cours des trois premiers mois de 2022 par rapport au trimestre précédent. Il a déclaré que la société avait pour objectif de vendre deux millions de véhicules entièrement électriques d'ici 2025 et la société a ajouté que les marques Mini et Rolls-Royce du groupe BMW seront entièrement électriques à partir du début des années 2030.
Le déménagement EV
Jusqu'à il y a environ un an, les constructeurs automobiles traditionnels étaient ridiculisés comme des reliques du passé, s'accrochant aux moteurs à combustion malgré le fait que Tesla les dépassait en termes de compétence technologique et de cours boursier. Herbert Diess, le PDG de Volkswagen AG, modifie le discours.
L'année dernière, Diess a parlé de manière ambitieuse de son objectif d'évincer Elon Musk en tant que Technoking des véhicules électriques et cela a transformé VW en un stock automobile EV en vogue.
Cela a aidé VW à revenir sur le scandale qui a précédé Diess. VW admet avoir manipulé des millions de moteurs diesel pour masquer à quel point ils étaient sales il y a un peu plus de six ans. À l'échelle mondiale, la société a versé plus de 30 milliards de dollars en dommages et intérêts, et sa réputation a été irrémédiablement endommagée.
Lorsque les experts ont publié une série de critiques haussières sur le premier véhicule électrique de VW dédié au marché de masse, la berline ID.3, la classant comme le concurrent le plus crédible du modèle 3 de Tesla, la marée a commencé à changer. Ce qui était encore nécessaire était un remaniement, quelque chose qui attirerait une nouvelle attention sur l'organisation.
Le point de vue d'Elon Musk
Musk ne considère pas Volkswagen comme une menace et n'est pas non plus intimidé par les objectifs de l'entreprise. En fait, il n'a que de bonnes choses à dire. Elon Musk estime qu'à part Tesla, Volkswagen est la firme qui fait le plus de progrès sur les véhicules électriques, selon une interview du Financial Times la semaine dernière.
Lorsqu'on lui a demandé quelle entreprise de véhicules électriques l'avait le plus impressionné, Elon Musk a esquivé une réponse directe, offrant à la place une réponse inattendue. Il n'a nommé aucune entreprise réelle, telle que Rivian , Lucid, Nio ou d'autres, mais a plutôt choisi Volkswagen.
Du point de vue des véhicules électriques, tout constructeur automobile historique qui développe également des véhicules électriques peut être considéré comme une startup, mais le choix de Musk de Volkswagen plutôt qu'une autre entreprise est crucial. Cela pourrait être lié à sa relation amicale avec le PDG du groupe Volkswagen, Herbert Diess.
Les deux PDG se sont félicités pour leurs réalisations en matière de voitures électriques, ont échangé des essais de Tesla et de véhicules électriques VW, et Diess a même invité Musk à parler à 200 responsables de Volkswagen par chat vidéo en octobre 2021. Outre VW, Musk admet qu'il voit une concurrence féroce de la part des fabricants chinois de véhicules électriques à l'avenir.
