Le Tesla Semi devrait livrer ses premiers clients avant la fin de l’année, cinq ans après sa présentation initiale par Elon Musk. Ceci est important car le début du déploiement lancera un processus de validation dans le monde réel, vérifiant si l’électrification est adaptée aux véhicules lourds, qui sont généralement alimentés au diesel. S’il réussit, il pourrait ouvrir la voie à des transports plus respectueux de l’environnement en remplaçant les camions bruyants et générateurs d’émissions par des transporteurs silencieux et zéro émission.
Lorsque Musk a dévoilé le camion pour la première fois, l'entreprise a reçu quelques milliers de précommandes de clients comme Walmart , Pepsi, Anheuser-Busch et FedEx. Les itinéraires plus longs présentent davantage de défis pour les camions électriques, car ils devront recharger plus fréquemment, ce qui nécessitera des temps d'arrêt coûteux dont les véhicules diesel n'ont pas besoin. C'est donc une bonne nouvelle lorsque PepsiCo a récemment confirmé qu'elle prendrait livraison de ses camions Tesla Semi précommandés en décembre. La société de boissons gazeuses sera la première à recevoir sa commande de Tesla après de nombreux retards.
La mission EV de PepsiCo
Les camions seront utilisés à l'usine Frito-Lay de PepsiCo à Modesto, en Californie, et à son usine de boissons PepsiCo à Sacramento, selon un communiqué de la société. PepsiCo a réservé 100 véhicules en 2017 dans le but de réduire les coûts de carburant et la pollution. Les entreprises américaines se sont engagées à prendre des mesures pour réduire leurs effets négatifs sur l'environnement, PepsiCo se fixant pour objectif d'atteindre zéro émission nette d'ici 2040. Dix pour cent des émissions de gaz de serre de l'entreprise proviennent du transport. L'année dernière, sa flotte a parcouru 1,2 milliard de kilomètres.
Les camions amusants de Tesla
Elon Musk, le PDG de Tesla, a annoncé le début de la fabrication du semi-remorque sur Twitter . Il a déclaré que les camions avaient une autonomie de 805 kilomètres (500 milles) et étaient « super amusants à conduire ». Les camions étaient censés démarrer leur production d'ici 2019, mais en raison d'un manque de pièces, cette date a été repoussée à 2019.
Des précommandes pour les semi-remorques Tesla ont également été passées par United Parcel Service, Walmart Canada et Sysco Corp. L'état de leurs commandes ou les dates de livraison prévues ne sont pas claires. La quantité de Semis qui sera livrée au géant des aliments emballés en décembre a été gardée secrète par Pepsi et Musk.
Cabine intérieure du semi-remorque Tesla
Tesla semi-retards
Il était initialement promis que le camion de classe 8 entrerait en production d'ici 2019 lorsque Tesla a annoncé pour la première fois l'introduction du Semi en 2017. Néanmoins, le programme Semi a connu de nombreux retards, notamment la démission d'un dirigeant important et des problèmes de chaîne d'approvisionnement. La Gigafactory d'Austin, où Tesla fabrique également la voiture électrique Model Y, devrait produire le Semi en grande quantité.
Selon des informations antérieures sur le site Web de Tesla, le Semi avait un prix de 150 000 $ pour la variante à autonomie de 300 milles et de 180 000 $ pour le véhicule de 500 milles. Si les prix ont changé, on ne le sait pas.
Pour un camion entièrement chargé avec un poids brut combiné de 82 000 livres, le Semi peut accélérer de zéro à 60 mph en 20 secondes. Sur une période de trois ans, les économies de carburant attendues par rapport à un camion diesel classique sont de 200 000 $.
Des images mises à jour de l'intérieur du Semi ont été publiées sur le site Web de Tesla en août. Après avoir accepté des dépôts de 20 000 $ pendant quelques mois, l'entreprise a clôturé son carnet de commandes pour le Semi sur son site Internet en août. Un Mega Charger de Tesla a déjà été installé dans le centre de distribution de Modesto, en Californie, pour Frito-Lay.
Rivaux des camions EV
Le Tesla Semi, cependant, a de sérieux rivaux.
L'entrée de l'entreprise dans le secteur des véhicules non grand public a commencé avec le camion entièrement électrique, initialement dévoilé en 2017. Avec quelques améliorations bienvenues comme une position assise centrale et deux écrans tactiles, il devrait couvrir la majorité des déplacements actuels effectués par des véhicules diesel. .
Il s'agit peut-être de la prochaine étape du grand projet du PDG Elon Musk visant à faire passer le monde entier aux énergies renouvelables. Les camions combinés ne représentent que 1,1 % du parc de véhicules américain, mais ils produisent 17 % des émissions du parc, selon le rapport d'impact 2020 de l'entreprise. L’électrification des camions pourrait éliminer une source importante de pollution.
Mais il devra affronter des rivaux comme Kenworth , Freightliner et Geely . Lorsque Tesla lancera son semi-remorque, le marché risque d'être très encombré – bien plus encombré que lors de l'introduction du camion en 2017.
