Antes del último lanzamiento de FSD Beta durante el fin de semana, la intención de Tesla de probar su sofisticado software de ayuda al conductor Full Self Driving con propietarios de vehículos no capacitados en vías públicas generó escrutinio y controversia.
La versión 10.3 de FSD Beta comenzó a salir el sábado por la noche y la madrugada del domingo. Incluye una serie de características notables. Sin embargo, el domingo por la tarde en Technoking de Tesla, Elon Musk tuiteó que Tesla está "viendo algunos problemas con 10.3, por lo que retrocederá temporalmente a 10.2".
Problemas aparentes
Si bien numerosos conductores ya han publicado videos y opiniones sobre el lanzamiento en las redes sociales, algunos evaluadores afirman que la actualización elimina por completo las funciones beta de FSD de sus automóviles. Algunos otros usuarios afirmaron que la actualización 10.3 introdujo advertencias de colisión frontal fantasma (FCW), quejas adicionales incluyeron una opción de dirección automática faltante, problemas de TACC y pánico ocasional en el piloto automático.
Si el problema está muy extendido dentro del grupo de prueba, es casi seguro que un FCW fantasma justificaría una reversión. En 2019 se emitió un retiro del mercado del Mazda 3 para resolver problemas con el sistema de frenado inteligente que reconocía incorrectamente los obstáculos en el camino del automóvil. Los vehículos que frenan repentinamente sin razón aparente, como afirman algunas publicaciones en las redes sociales, podrían fácilmente causar un accidente si otro automóvil los sigue de cerca. Otro problema para los probadores beta es que algunos afirmaron que los falsos sucesos de FCW redujeron su "puntuación de seguridad" calificada por Tesla hasta el punto en que es posible que no puedan continuar en el programa.
Tesla emitió la última versión FSD Beta, v10.3, el domingo por la mañana temprano que incluía varias características y los probadores beta existentes pudieron obtener la actualización y los usuarios que tenían un puntaje de seguridad alto de al menos 100.
Características de FSD Beta 10.3
En 10.3, Tesla agregó perfiles completos de conducción autónoma o estilos de conducción. Hay tres opciones para elegir: Tranquilo , Promedio y Asertivo .
La elección de un estilo de conducción alterará la forma en que Autopilot navega e interactúa con su entorno. Cambiar su perfil FSD, por ejemplo, afecta la distancia de seguimiento de su automóvil, la aceleración, los cambios de carril y más.
Su automóvil dejará un espacio de seguimiento más largo y será más "suave" en el modo Chill . Si el automóvil que va delante reduce la velocidad en lugar de rodearlo, permanecerá en su carril con más frecuencia. Serán posibles pausas completas, así como una aceleración más gradual.
El automóvil tendrá una distancia de seguimiento media en modo Promedio , y Tesla afirma que será capaz de realizar paradas. Tesla se refiere a paradas selectivas en lugar de señales de alto, como salir de una entrada o de un estacionamiento. Si el camino está despejado, en lugar de detenerse por completo, es posible que su automóvil simplemente reduzca la velocidad. En comparación con el modo Chill , también puedes esperar una aceleración más rápida.
El último perfil de conducción es Asertivo . La distancia de seguimiento será más corta en este perfil y su automóvil intentará mantener la mayor velocidad posible moviéndose hacia carriles abiertos con más frecuencia. Según Tesla, el vehículo no saldrá del carril de adelantamiento. Como resultado, si viaja por la autopista, su automóvil permanecerá en el carril izquierdo.
Otras características incluyeron:
- Se ha incluido en la capacidad de planificación la conducción por los carriles contrarios para evitar el bloqueo del camino.
- Aumento de la velocidad de avance al vincularla a la estimación de la red de visibilidad y la distancia al punto de incursión del carril de cruce.
- Al agregar más datos a la red de vehículos de video envolvente, pudimos mejorar la estimación de la velocidad de los objetos que cruzan en un 20% y la estimación de guiñada en un 25%. Además, la velocidad de fotogramas del sistema se mejoró en 1,7 fotogramas por segundo.
- Se agregaron más de 25.000 videoclips al conjunto de datos de entrenamiento, lo que mejoró las detecciones semánticas del vehículo (por ejemplo, luces de freno, indicadores de giro y peligros).
- Se mejoró el manejo de obstáculos estáticos al agregar 6.000 clips de video más a la red de objetos estáticos generalizados (+5,6 % de precisión, +2,5 % de recuperación).
- Mayor aceleración al incorporarse desde rampas de acceso a carreteras principales y cambiar de carril de lento a rápido.
- Se mejoró el modelo de interacción entre los peatones y el mundo estático, lo que redujo las desaceleraciones erróneas y mejoró la compensación para los peatones.
- Perfil de giro sin protección mejorado al permitir que ego cruce líneas de carril más fácilmente cuando es seguro hacerlo.
- Un mejor perfil de velocidad para acelerar en carreteras de alta velocidad imponiendo limitaciones de aceleración longitudinal y lateral más fuertes para superar el objeto que cruza.
Desafortunadamente, los usuarios tendrán que esperar a que Tesla solucione algunos problemas antes de que estas funciones vuelvan a estar disponibles para los clientes de FSD Beta.
*Crédito de la fuente de las imágenes a @chazman/Twitter .
