El domingo, Volkswagen Vehículos Comerciales , una marca independiente de VW dedicada al desarrollo y venta de vehículos comerciales ligeros, y Argo AI , una empresa de tecnología de conducción autónoma, presentaron el primer prototipo del ID Buzz AD (Conducción Autónoma).
En el evento nocturno de VW previo al Evento de Movilidad IAA 2021 en Múnich, las dos empresas revelaron sus planes para probar y comercializar la furgoneta autónoma totalmente eléctrica creada conjuntamente durante los próximos cuatro años.
El prototipo, uno de los cinco primeros vehículos de prueba previstos, se está probando actualmente en el centro de desarrollo de Argo en Neufahrn, cerca de Múnich, así como en el circuito cerrado de nueve hectáreas de Argo cerca del aeropuerto de Múnich, que simula una variedad de situaciones de tráfico exclusivas de la conducción europea. condiciones y la pista de pruebas de Argo en los Estados Unidos.
El ID Buzz se lanzará comercialmente en Hamburgo en 2025 como parte de un sistema de viajes compartidos autónomos de MOIA, una empresa del Grupo VW que trabaja con ciudades y empresas de transporte público local en soluciones de movilidad. El servicio de viajes compartidos pretende utilizar el potencial de los sistemas autónomos para aliviar la congestión del tráfico en las zonas urbanas.
Volkswagen Commercial Vehicles, que tiene una unidad de negocios distinta dedicada a la conducción autónoma y posee una participación en Argo AI, mostró cómo el viaje compartido a través de un sistema de conducción autónoma puede ayudar con la gestión del flujo de tráfico durante el evento.
El sistema de conducción autónoma contará con un sistema de reconocimiento del entorno a partir de seis lidar, once radares y catorce cámaras, distribuidas por todo el vehículo.
Los rumores sobre el ID Buzz
El ID Buzz, una versión moderna del microbús clásico que evoca la nostalgia de una autocaravana familiar, fue presentado por primera vez por VW como un concept car en 2017. El producto final se diferencia de las autocaravanas originales en que ahora tiene todas las campanas de autonomía. y silbatos, incluido el sensor Argo Lidar, propiedad de Argo, que se encuentra en la parte superior del techo del Buzz. Argo AI afirma que su lidar puede detectar cosas desde una distancia de más de 400 metros (1300 pies), según la compañía.
Argo adquirió Princeton Lightwave , una empresa lidar, hace cuatro años, lo que le permitió desarrollar este nuevo sensor de alta precisión con tecnología patentada de modo Geiger que puede detectar un solo fotón, la más pequeña de las partículas de luz, lo que le permite capturar, detectar, y representar con precisión objetos de baja reflectividad como vehículos negros.
Todo el sistema de Argo AI está compuesto por sensores y software que le dan a la computadora una vista de 360 grados de los alrededores del vehículo, lo que le permite anticipar las acciones de peatones, ciclistas y vehículos y dirigir los sistemas de motor, frenos y dirección del vehículo para que Se mueve de forma segura y natural, como un conductor experimentado.
Permisos sin conductor
Esta no es la primera vez que se utiliza la tecnología de Argo para transportar pasajeros a sus destinos. Argo y Ford anunciaron planes en julio para presentar al menos 1.000 vehículos autónomos en la red de transporte compartido de Lyft en lugares como Miami y Austin durante los próximos cinco años. La Comisión de Servicios Públicos de California otorgó a Argo un permiso piloto de AV conducido el mismo mes, lo que le permitió comenzar a realizar pruebas en las carreteras públicas de California. Según se informa, Argo AI estaba valorada en 7.500 millones de dólares, más de dos años después de que el Grupo Volkswagen completara su inversión de 2.600 millones de dólares.
El permiso, que forma parte del programa piloto del Servicio de Pasajeros de Vehículos Autónomos del estado, añade a Argo a un grupo pequeño pero creciente de empresas que buscan ir más allá de las pruebas AV estándar, una indicación de que la industria, o al menos algunas empresas, se están preparando para hacerlo. comercial. Desde 2019, Argo ha estado probando su tecnología de conducción autónoma en vehículos Ford en Palo Alto. En California, la flota de pruebas de la empresa consta de aproximadamente una docena de vehículos de prueba autónomos.
Hace tres años, Elon Musk, director ejecutivo de Tesla , esbozó una visión para una flota masiva de vehículos eléctricos autónomos que los propietarios podrían compartir con amigos u otros pasajeros. El concepto Robotaxi de Tesla es conseguir la capacidad de conducción autónoma hasta el punto de que ya no sean necesarios los volantes. Es por eso que Autopilot recibió una revisión completa y el sistema de conducción autónoma total se encuentra en prueba Beta desde principios de este año.
