La industria del motor será una fuerza disruptiva y cada vez más fabricantes tomarán medidas para penetrar en el mercado de los vehículos eléctricos.
Si bien la marca Tesla sigue dominando, los fabricantes emergentes de vehículos eléctricos están pasando a primer plano. El último recién llegado es Hyundai. El fabricante de automóviles surcoreano lanzó recientemente su primer vehículo totalmente eléctrico, el Ioniq 5.
Antes de que Volkswagen lanzara su ID.3 e ID.4, Kia y Hyundai habían logrado ubicarse entre los modelos premium de Tesla y Renault Zoe y Nissan Leaf . El Hyundai Kona, el Kia Soul EV y el Kia e-Niro ofrecieron un alcance de alrededor de 300 millas y ofrecieron un rendimiento adecuado. Estos modelos provienen de una colaboración entre Hyundai y Kia, pero no funcionan exclusivamente con batería.
Hyundai ahora ha dado el paso de apostar por la electricidad pura con el Ioniq 5. Este modelo ha sido diseñado para utilizar una plataforma eléctrica dedicada llamada E-GMP y ofrece un diseño elegante con especificaciones decentes. Los tamaños de batería varían hasta 72,6 kWh y admiten carga de 800 V. Esto permite que el Ioniq 5 utilice estaciones de carga de 350 kW donde la batería puede cargarse al 80% en menos de 20 minutos. Con solo una carga de 5 minutos, obtendrá un alcance de poco más de 60 millas. También ofrece una opción de tracción total que puede generar más de 300 caballos de fuerza y acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, lo que es casi similar al nuevo Porsche Taycan RWD .
Lo que destaca es el sistema Vehicle-to-Load (V2L) del Ioniq. Permite que el vehículo suministre hasta 3,6 kW a dispositivos externos a través de una toma de CA. Está disponible para los pasajeros de los asientos traseros y está al lado del puerto de carga externo para cargar dispositivos que están fuera del automóvil. Esto puede resultar muy útil para varios usos.
El reciente lanzamiento no fue solo para mostrar un prototipo llamativo porque el Ioniq 5 se vio en Seúl y en el Chelsea Football Club de Londres durante una sesión de entrenamiento en la que las máquinas utilizaron su función V2L para disparar balones de fútbol a los jugadores.
El Ioniq 5 es el primero de una serie de BEV que veremos provenientes de Hyundai. Se espera que el Ioniq 6 esté disponible en 2022 y el Ioniq 7 llegue a principios de 2024.
Entonces, mientras el fabricante surcoreano se adentra en el terreno totalmente eléctrico, no se centra únicamente en la oferta de BEV. El fabricante de automóviles también ha producido automóviles propulsados por hidrógeno, como el Nexo , que es uno de los dos vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) que vale la pena considerar. El otro es el Mirai de Toyota .
Sin embargo, Hyundai parece estar más interesado en el hidrógeno para sus camiones y autobuses utilizando su solución de transporte Xcient Fuel Cell. Xcient funciona con un sistema de pila de combustible de hidrógeno de 190 kW con dos pilas de pila de combustible de 95 kW. Los vehículos de Hyundai que utilizan Xcient Fuel Cell pueden alcanzar una autonomía de aproximadamente 400 kilómetros.
El sistema de pila de combustible es el dispositivo central que permite la reacción electroquímica del hidrógeno y el oxígeno para producir energía eléctrica y el paquete de baterías de alto voltaje respalda este sistema almacenando o descargando electricidad. La batería permite además la recuperación durante el frenado.
Pero para los BEV, Hyundai se centrará en el turismo. El nuevo Ioniq 5 tiene un precio similar al Model Y Long Range de Tesla y también tiene una especificación de rendimiento similar, pero con características únicas como el V2L. Con Hyundai preparando el automóvil para las ventas europeas en un par de meses, es posible que supere la entrega del Modelo Y.
Si bien Hyundai puede estar disfrutando de la atención y los elogios, también tiene que lidiar con un retiro del mercado de 82.000 unidades de los modelos Kona para reemplazos de baterías. Esto se produce después de que se identificó un riesgo de incendio en la batería y se estima que el retiro le costó al fabricante alrededor de $ 900 millones.
