Los hipercoches llevan el concepto de exclusividad a su conclusión lógica: son vehículos producidos en cantidades extremadamente pequeñas, con un aspecto deportivo y un rendimiento exagerado que supera con creces el de los coches deportivos normales. Los hipercoches suelen proponer mejoras con antelación respecto a otros vehículos y suelen utilizarse como banco de pruebas para difundir determinadas tecnologías.
Los hipercoches son parte de un mercado de extralujo que existe gracias a un segmento aristocrático de personas que buscan adrenalina, apasionados por los motores y el rendimiento, y que están dispuestos a gastar precios exorbitantes para adquirir y conducir vehículos que representan la cúspide de la tecnología automotriz. Los hipercoches satisfacen el deseo innato del hombre de superar los límites sobre cuatro ruedas.
Veremos estos hipercoches llegar al mercado en un futuro próximo, el Aspark Owl , Lotus Evija , Rimac C_Two y Bugatti Chiron , por nombrar algunos.
Serie Bugatti Chiron
¿Qué es un hipercoche?
Se trata de vehículos de serie limitada con estilos deportivos y unas prestaciones extraordinarias que superan a los deportivos tradicionales. En los automóviles deportivos se utiliza un diferencial electrónico para distribuir el par entre las dos ruedas del mismo eje mediante pequeños embragues y frenos hidráulicos, mejorando la dinámica de conducción. Debido a que los autos eléctricos tienen una arquitectura con motores independientes para cada rueda, pueden ajustar la distribución del torque de manera más precisa y rápida.
Hipercoches versus deportivos
Si bien el rendimiento, el alto costo y la apariencia de los hiperautos y los deportivos son casi idénticos, existe una diferencia clave: el modo de producción. Otro punto de diferenciación es la disponibilidad del mercado. Los vehículos deportivos son accesibles, aunque haya colas enormes y poca gente, porque son automóviles de catálogo. El precio es otro factor. Comparar un coche deportivo como el Tesla Roadster cuesta entre 300 y 500.000 EUROS, mientras que un hipercoche cuesta desde el millón (al menos).
Otra característica que distingue a los hipercoches es el mercado de segunda mano, que sigue una lógica diferente a la habitual. Son vehículos que no se deprecian y que, a diferencia de los típicos deportivos, aumentan de valor nada más salir del concesionario.
El hipercoche eléctrico
¿Cuánto afecta el motor de un hipercoche a su aceleración? Aparte de las características de los neumáticos/asfalto y otros parámetros menos importantes como la distribución del peso, los activos, la aerodinámica, el sistema de control y la rigidez del bastidor, la aceleración está determinada principalmente por el par que el sistema de tracción puede entregar en una unidad de tiempo determinada. Hacer referencia al único motor que adquiere el mayor par posible es reductivo; sin embargo, también hay que considerar la batería y el inversor.
Estos elementos, si no se escalan adecuadamente, actuarían como un cuello de botella para las actuaciones reales: sería como si previéramos batir el récord de salto de altura con la mitad de los músculos de las piernas y las manos a la espalda.
Ventajas del hipercoche electrificado
Principalmente, el mayor par a cero revoluciones lo proporciona la energía eléctrica, lo que permite una reacción inmediata a los impulsos del acelerador evitando cambios de marcha. Debido a que la batería está colocada de manera más ventajosa que en un vehículo endotérmico, el centro de gravedad es más bajo, lo que se traduce en importantes beneficios en las transferencias de carga. Esto mejora el rendimiento longitudinal, luego la aceleración y el frenado.
Los hipercoches eléctricos suelen estar equipados con cuatro motores independientes, lo que les permite dar suficiente par a cada rueda y al mismo tiempo aprovechar el límite de adherencia del neumático, mejorando la tracción. En un vehículo con motor endotérmico, los diferenciales electrónicos no permiten un control tan eficaz.
Como resultado, se requiere un esfuerzo significativo para mejorar el rendimiento y la seguridad teniendo en cuenta factores externos como la temperatura, la presión y la humedad relativa. La cuestión es gestionar la refrigeración para que las temperaturas se mantengan lo más bajas posible; Una de las mayores preocupaciones es el calor emitido por los componentes eléctricos, y este límite obliga a desclasificar mucho el par dado a las ruedas en busca del mejor rendimiento.
