Dimanche, Volkswagen Commercial Vehicles , une marque VW distincte dédiée au développement et à la vente de véhicules utilitaires légers, et Argo AI , une société de technologie de conduite autonome, ont présenté le premier prototype de l'ID Buzz AD (Autonomous Driving).
Lors de l'événement nocturne VW précédant l'événement IAA Mobility 2021 à Munich, les deux entreprises ont dévoilé leur intention de tester et de commercialiser le fourgon autonome entièrement électrique créé conjointement au cours des quatre années suivantes.
Le prototype, l'un des cinq premiers véhicules d'essai prévus, est actuellement testé au centre de développement d'Argo à Neufahrn, près de Munich, ainsi que sur le circuit fermé de neuf hectares d'Argo près de l'aéroport de Munich, qui simule une variété de situations de circulation uniques à la conduite européenne. conditions et la piste d'essai d'Argo aux États-Unis.
L' ID Buzz sera lancé commercialement à Hambourg en 2025 dans le cadre d'un système de covoiturage autonome par MOIA, une société du groupe VW qui travaille avec les villes et les entreprises de transport public locales sur des solutions de mobilité. Le service de covoiturage vise à utiliser le potentiel des systèmes autonomes pour réduire la congestion du trafic dans les zones urbaines.
Volkswagen Commercial Vehicles, qui possède une unité commerciale distincte dédiée à la conduite autonome et détient une part dans Argo AI, a montré comment le covoiturage via un système de conduite autonome peut aider à la gestion des flux de trafic pendant l'événement.
Le système d'auto-conduite disposera d'un système de reconnaissance d'environnement à partir de six lidars, onze radars et quatorze caméras, répartis sur l'ensemble du véhicule.
Le buzz autour de l'ID Buzz
L'ID Buzz, une version moderne du microbus classique qui évoque la nostalgie d'un camping-car familial, a été présenté pour la première fois par VW en tant que concept-car en 2017. Le produit fini diffère des camping-cars d'origine en ce qu'il dispose désormais de toutes les cloches d'autonomie et des sifflets, y compris le capteur exclusif d'Argo Argo Lidar, qui se trouve sur le toit du Buzz. Argo AI affirme que son lidar peut détecter des objets à une distance de plus de 1 300 pieds (400 mètres), selon la société.
Argo a acquis Princeton Lightwave , une société lidar, il y a quatre ans, permettant à la société de développer ce nouveau capteur très précis avec la technologie brevetée du mode Geiger qui peut détecter un seul photon, la plus petite des particules de lumière, lui permettant de capturer, détecter, et représentent avec précision les objets à faible réflectivité comme les véhicules noirs.
L'ensemble du système d'Argo AI est composé de capteurs et de logiciels qui donnent à l'ordinateur une vue à 360 degrés de l'environnement du véhicule, lui permettant d'anticiper les actions des piétons, des cyclistes et des véhicules et de diriger les systèmes de moteur, de freinage et de direction du véhicule afin qu'il se déplace en toute sécurité et naturellement, tout comme un conducteur expérimenté.
Permis sans conducteur
Ce n'est pas la première fois que la technologie d'Argo est utilisée pour transporter des passagers vers leurs destinations. Argo et Ford ont annoncé en juillet leur intention de lancer au moins 1 000 véhicules autonomes sur le réseau de covoiturage de Lyft dans des endroits comme Miami et Austin au cours des cinq prochaines années. La California Public Utilities Commission a accordé à Argo un permis de pilote AV avec chauffeur le même mois, lui permettant de commencer les tests sur les autoroutes publiques de Californie. Argo AI aurait été évalué à 7,5 milliards de dollars, plus de deux ans après que le groupe Volkswagen ait achevé son investissement de 2,6 milliards de dollars.
Le permis, qui fait partie du projet pilote de service de passagers de véhicules autonomes de l'État, ajoute Argo à un groupe restreint mais croissant d'entreprises qui cherchent à aller au-delà des tests AV standard - une indication que l'industrie, ou du moins certaines entreprises, se préparent à aller commercial. Depuis 2019, Argo teste sa technologie de conduite autonome dans des véhicules Ford autour de Palo Alto. En Californie, la flotte d'essai de l'entreprise se compose d'environ une douzaine de véhicules d'essai autonomes
Il y a trois ans, Elon Musk, PDG de Tesla , a présenté une vision pour une flotte massive de véhicules électriques autonomes que les propriétaires pourraient partager avec des amis ou d'autres conducteurs. Le concept Robotaxi pour Tesla est d'obtenir la capacité d'auto-conduite au point que les volants ne sont plus nécessaires. C'est pourquoi le pilote automatique a fait l'objet d'une refonte complète, le système de conduite entièrement autonome étant en test bêta depuis le début de cette année.
