L'année prochaine, General Motors commencera à vendre un Chevrolet Blazer alimenté par batterie, ce qui en fera un rival direct du modèle Y de Tesla , le SUV électrique le plus populaire aux États-Unis. Le constructeur automobile a annoncé lundi que le modèle électrique Blazer sera mis en vente à l'été 2023, peu après les débuts de la Chevy Silverado EV. L'équinoxe de 30 000 $ suivra plus tard cette année-là.
Le Blazer et l'Equinox, qui seront produits au Mexique, marquent le début de la quête très attendue de General Motors pour établir le même niveau de leadership des ventes dans les véhicules électriques grand public que dans les modèles à combustion interne. Les véhicules électriques les plus récents de la société sont désormais des versions chères Hummer et Cadillac.
L' usine GM Silao est située dans la ville mexicaine de Silao, également connue sous le nom de complexe Silao ou Complejo Silao. Actuellement, elle fabrique des systèmes de propulsion ainsi que des camionnettes pleine grandeur pour Chevrolet et GMC. GM et le syndicat autonome nouvellement créé dans son usine de Silao au Mexique ont conclu un accord plus tôt en juillet, et le fabricant a accepté d'accorder aux travailleurs des salaires et des avantages sociaux supérieurs au taux d'inflation actuel.
La batterie Ultium , sur laquelle l'entreprise travaille avec son partenaire commercial coréen LG depuis plusieurs années, alimentera le Blazer. Le constructeur a affirmé que ses véhicules seraient plus rentables, plus simples à construire et capables de voyager plus loin avant d'avoir besoin d'une recharge avec la plate-forme unique Ultium. Avec ces véhicules, GM pourrait surpasser tous ses concurrents, y compris le leader du marché Tesla.
Gamme Blazer
L'autonomie sera un argument de vente clé pour le Blazer, dépassant Tesla et correspondant à celle des véhicules électriques concurrents comme la Ford Mustang Mach-E. Le modèle Y de Tesla coûte environ 66 000 dollars et a une autonomie de 318 miles. Le RS Blazer de 52 000 $ à 320 milles est disponible.
Un problème pour GM est que sa batterie spécialisée, qui a été lancée après que d'autres modèles sont arrivés sur le marché, n'offre pas beaucoup plus d'autonomie que ses rivaux conventionnels. Le Ford et le Blazer à 45 000 $ ont tous deux une autonomie de 247 milles et coûtent 1 000 $ de plus. Les versions haut de gamme des deux véhicules ont des prix similaires et des gammes étendues.
En raison de la capacité d'accueillir plus de batteries dans l'architecture spécifique du camion, GM affirme que le camion électrique Silverado aura une autonomie de 400 milles, surpassant le pick-up Lightning de Ford. Cependant, pour les versions plus petites, les performances sont comparables.
Le Chevrolet Silverado EV 2024, une version plus conventionnelle de la camionnette électrique, et l'audacieux GMC Hummer EV partagent un moteur électrique. Certaines personnes pourraient comparer cette fonctionnalité à la camionnette Avalanche du début des années 2000, qui n'est actuellement plus fabriquée. Les utilisateurs d'une option de conception Midgate peuvent rabattre la cloison séparant le lit de la cabine pour créer plus d'espace de stockage.
Modèle d'avalanche des années 2000
On pense qu'une grosse batterie a une autonomie allant jusqu'à 400 miles sur une seule charge, et une batterie d'une autonomie de 100 miles peut être chargée en seulement 10 minutes à l'aide de la technologie de charge rapide DC. Le Silverado EV pourra remorquer jusqu'à 10 000 livres et manipuler des charges pesant jusqu'à 1 300 livres grâce à deux moteurs électriques pouvant produire jusqu'à 664 chevaux et fournir une traction intégrale standard.
20 modèles
La véritable valeur de la batterie Ultium résidera dans la capacité de GM à lancer 20 modèles à l'international au cours des deux prochaines années et à gagner en ampleur de manière à augmenter immédiatement la rentabilité. GM exploite deux usines de batteries aux États-Unis et en prévoit deux autres. Lorsque la production commencera, GM aura réduit les prix des batteries tandis que ses rivaux continuent d'augmenter la fabrication de leurs cellules. Un petit VUS à l'autonomie respectable et à l'habitacle spacieux pourrait être mis à la disposition des acheteurs de la classe moyenne à partir de 30 000 $ grâce à la plateforme l'année suivante.
