Ford Motor Company a annoncé la division de ses opérations de fabrication de véhicules électriques (BEV) de ses opérations de fabrication de voitures ICE (moteur à combustion interne) ou à essence en deux unités distinctes. Le réarrangement était couru d'avance. La société mère de Ford sera en charge des deux divisions. L'élément intéressant est que Ford e sera le nom de la division des voitures électriques.
De nombreux analystes et investisseurs de Wall Street ont poussé des fabricants traditionnels comme Ford à céder leurs activités de véhicules électriques dans l'espoir de récolter les valorisations élevées que certaines start-ups de véhicules électriques ont reçues.
Ford a l'intention de gérer sa nouvelle opération de véhicules électriques, connue sous le nom de Ford Model e, comme une start-up, avec des équipes légères et flexibles, une culture innovante et la capacité de produire des conceptions « feuille blanche » qui ne reposent pas sur l'existant. Produits Ford. Alors que l'actuel PDG Jim Farley sera le président du Model e, Doug Field, un ancien dirigeant d'Apple et de Tesla, sera en charge au quotidien.
C'est quelque chose que Tesla n'aime peut-être pas. Hormis son tout premier modèle, le Roadster, les véhicules commercialisés par la société d'Elon Musk portaient des noms tirés de l'alphabet jusqu'à l'apparition de Ford. Model S pour la berline de luxe et Model X pour le SUV/crossover de luxe. Après le Model X, Tesla a voulu introduire sur le marché un véhicule d'entrée de gamme.
En 2014, Elon Musk, PDG de Tesla, avait déclaré "Nous avons le S et le X, puis un ami m'a demandé lors d'une soirée 'hé, comment allez-vous appeler la voiture de troisième génération ? Eh bien, nous avons le S et le X donc autant en faire le E." Mais cette voiture a finalement été appelée Model 3.
Alors, pourquoi Musk a-t-il dévié de l'alphabet ? Lorsque Tesla a tenté d'enregistrer la marque, Ford s'est heurté à un refus inattendu, ce qui a bloqué le processus.
Musk a expliqué: "Ford nous a appelé et a dit qu'ils allaient nous poursuivre en justice pour avoir utilisé le modèle E." Pour empêcher Tesla d'utiliser la lettre E comme nom de voiture, la société de Jim Farley a cité un accord de 2010 entre les deux sociétés qui stipulait que Tesla ne pouvait pas utiliser le mot E comme nom de véhicule. Ford a poursuivi en disant qu'il y avait un potentiel de confusion entre le modèle E et le célèbre modèle T , sorti en 1908.
L'emblématique Ford Modèle T
Jusqu'en 1927, la Ford Model T était une petite automobile légère qui dominait les ventes en Amérique. Initialement, le modèle T était disponible en tant qu'automobile de tourisme, Tourabout et Runabout. Le modèle T, surnommé le "Tin Lizzie", avait des sièges pour cinq passagers et avait des lignes de carrosserie basses et soignées. Une automobile Model T Touring coûte 290 $, tandis que la berline Tudor coûte 580 $.
Les clients pouvaient également participer à un programme appelé "Ford Weekly Acquire Plan", qui leur permettait d'acheter un nouveau Ford Model T en effectuant un dépôt de cinq dollars auprès de nombreux concessionnaires Ford agréés à travers le pays. Ford Motor Company est devenue une puissance industrielle grâce au modèle T.
Le 26 mai 1927, la production du modèle T a pris fin après 19 ans et plus de 15 millions de véhicules. Elle a été surnommée l'automobile la plus influente du XXe siècle.
Nouvelle application Ford
Le développeur de la Mustang et du F-150 semble avoir développé une nouvelle technologie qui pourrait accroître la popularité de ses automobiles. Ford vient de publier une nouvelle version de son application FordPass Connect, qui permet aux propriétaires de véhicules Ford d'interagir avec leurs véhicules à distance, y compris de les démarrer lorsqu'ils sont absents. Les images de la dernière édition de FordPass Connect montrent que, si l'objectif du constructeur est atteint, les automobiles Ford pourront se garer dans un avenir proche.
Tout cela suggère que le Ford F-150 Lightning pourrait être équipé de cette option, lui donnant un avantage significatif sur le Chevrolet Silverado EV de General Motors , le GMC Hummer EV et le futuriste Cybertruck de Tesla dans la guerre des camions électriques.
