Cette semaine, Fisker Inc. a officiellement présenté son prototype de multisegment électrique Ocean auSalon de l'auto de Los Angeles . Le modèle est prévu pour la production l'année prochaine. Le véhicule électrique récemment dévoilé dispose d'une gamme de fonctionnalités innovantes, notamment un toit solaire, une capacité de mise hors tension pour charger d'autres véhicules électriques ou comme alimentation de secours à domicile, et un écran d'infodivertissement qui peut être ajusté en mode portrait ou paysage.
L'Ocean sera disponible en trois niveaux de finition: Sport, Ultra et Extreme, avec le Sport à traction avant à moteur unique à partir de 37 499 $ avant le crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques. Selon Fisker , la base Ocean Sport utilisera des cellules de batterie lithium-fer phosphate (LFP) de CATL . Les dimensions et les capacités des packs n'ont pas encore été révélées. Les deux packs dans l'océan, selon Fisker, se chargeront à un pic de plus de 250 watts. La recharge rapide Electrify America sera également incluse.
Prototype Fisker Ocean 2023
Les 5 000 premières voitures Ocean seront des éditions Ocean One, qui seront au prix de 68 999 $ et comprendront des roues F3 SlipStream de 22 pouces ainsi qu'une couleur extérieure exclusive bleu métallisé mat Big Sur. Les meilleurs modèles Extreme et One de l'Ocean à 68 999 $ seront équipés d'un toit SolarSky qui, selon le fabricant, peut fournir jusqu'à 2 000 milles d'autonomie par an, ou jusqu'à 1 500 milles "sous un ciel ensoleillé normal" en Californie.
Fonctionnalités "Mode" uniques
Les véhicules auront un "mode Californie" qui ouvre le toit tout en abaissant les vitres avant et arrière, ainsi que les vitres électriques arrière Doggie et la vitre du hayon arrière. L'Ocean, selon Fisker, a été conçu pour être un véritable SUV au-dessus de l'aérodynamisme, tandis que le PDG Henrik Fisker a prédit un faible coefficient de traînée pour la voiture.
La recharge de véhicule à véhicule et de véhicule à domicile sera disponible sur tous les modèles Ocean, que la société appelle PowerHouse. Tous les modèles Fisker sont livrés avec la suite de sécurité active Intelligent Pilot de Fisker, qui utilise un radar, une caméra et des capteurs à ultrasons et comprend des fonctionnalités telles que le freinage d'urgence automatisé, la surveillance de l'attention du conducteur, etc.
Alors que le petit groupe de jauges devant le volant montrera l'essentiel, la plupart des modèles auront un écran d'infodivertissement de 17,1 pouces au centre du tableau de bord, qui est fourni par Sharp, propriété de Foxconn, a une résolution de pointe et peut être retourné 90 degrés avec une pression sur un bouton lorsque le véhicule ne bouge pas. Cela permet une navigation verticale et des rappels au conducteur, tandis que le mode paysage (Hollywood) est meilleur pour regarder et se faire plaisir. Il existe également un mode Limo, qui permet aux occupants de la deuxième rangée de régler la température et le son de l'habitacle.
Conception et mise en page
Il y a quelques surprises dans l'équipement et l'aménagement. La première est que la version monomoteur de l'Ocean est à traction avant. Un autre est que, dans l'intérêt de la maîtrise des coûts, l'Océan n'a pas de fric .
Il offrira cependant beaucoup d'espace - quelque chose de proche de ce qui est considéré comme un SUV de taille moyenne aux États-Unis. Les dimensions de l'Ocean ont un peu changé depuis ses débuts en janvier 2020. La longueur, la largeur et la hauteur ont augmenté et il roule sur un empattement long.
Modèle de vente
Dans ses deux régions initiales, les États-Unis et l'Europe, l'entreprise souhaite ouvrir des installations de services à proximité des grandes villes, mais elle évitera en grande partie les magasins et les galeries sur lesquels d'autres startups de véhicules électriques se sont concentrées. Les réservations nécessitent un dépôt de 250 $, mais Fisker propose également un programme de location flexible pour 379 $ par mois plus un coût d'initiation et d'activation de 2 999 $, qui comprend 30 000 miles par an et la possibilité d'annuler à tout moment sans pénalité.
Approche de fabrication
Chaque startup de véhicules électriques aspire à être la prochaine Tesla . Mais jusqu'à présent, tout ce qu'ils ont fait est d'essayer d'imiter l'approche de Tesla et de la vaincre à son propre jeu. Jusqu'à présent, aucun d'entre eux n'a eu beaucoup d'impact. C'est pourquoi le dernier projet de véhicule électrique d'Henrik Fisker est si intrigant. Il adopte une stratégie différente de celle du reste du groupe. Alors qu'Elon Musk construisait Tesla, il a suivi l'exemple d'Henry Ford et a tout construit en interne.
Pendant ce temps, Fisker dirige son entreprise de véhicules électriques sur une nouvelle voie. Presque tout lui est sous-traité. Il n'aura pas à acheter d'équipement de fabrication ni à construire d'usines, ce qui lui fera économiser beaucoup de temps et d'argent. Tout, y compris l'assemblage final, sera pris en charge par ses fournisseurs. Fisker n'a qu'à définir les spécifications, développer le produit et gérer l'expérience client. Toutes les autres startups de véhicules électriques tentent d'imiter Tesla, mais sur ce marché, vous devez être unique pour survivre et être un acteur majeur sur le marché des véhicules électriques.
