Jeudi à la Maison Blanche, le président Joe Biden a salué les objectifs ambitieux des constructeurs automobiles en matière de véhicules électriques . Mais il l'a fait sans le plus grand constructeur de véhicules électriques au monde, Tesla.
Biden a été rejoint par des dirigeants de General Motors (GM), Ford (F) et Stellantis, l'entreprise formée par la fusion de Fiat Chrysler et PSA plus tôt cette année. Cependant, les véhicules électriques ne représentent qu'un petit pourcentage des ventes américaines des deux entreprises : 1,5 % pour GM et 1,3 % pour Ford jusqu'à présent cette année, tandis que Stellantis ne vend actuellement aucun véhicule électrique pur aux États-Unis.
Pendant ce temps, Tesla (TSLA) s'est traditionnellement spécialisé dans les automobiles électriques à batterie. Alors, pourquoi le plus grand constructeur de véhicules électriques au monde ne serait-il pas invité ?
Le camouflet
Même le Technoking de Tesla a pensé que c'était étrange alors qu'il se rendait sur Twitter en disant "Ouais, ça semble étrange que Tesla n'ait pas été invité."
Le syndicat United Auto Workers sera également présent pour la cérémonie, ce qui pourrait expliquer le camouflet apparent. L'United Auto Workers (UAW) représente les travailleurs de GM , Ford et Stellantis , mais n'a pas réussi à organiser les travailleurs de Tesla à l'usine de Fremont, en Californie.
Lors de sa conférence de presse jeudi, l'attachée de presse de la Maison Blanche, Jen Psaki, a été interrogée sur l'absence de Tesla.
"Eh bien, nous saluons bien sûr les efforts des constructeurs automobiles qui reconnaissent le potentiel d'un avenir de véhicule électrique et soutiennent les efforts qui aideront à atteindre l'objectif du président, et Tesla est certainement l'une de ces entreprises", a déclaré Psaki. "Je ne m'attendrais pas à ce que ce soit la dernière fois que nous parlons de voitures propres et de la transition vers les véhicules électriques, et nous sommes impatients d'avoir une gamme de partenaires dans cet effort."
Lorsqu'on lui a demandé si le statut non syndiqué de Tesla était un facteur dans son exclusion jeudi, Psaki a répondu: "Eh bien, ce sont les trois plus grands employeurs des Travailleurs unis de l'automobile, donc je vous laisse tirer vos propres conclusions."
Toute la flotte de Tesla est entièrement électrique
L'événement
Tôt jeudi, les trois constructeurs automobiles ont publié une déclaration commune annonçant leur objectif commun de faire en sorte que les véhicules rechargeables représentent 40 % à 50 % de leurs ventes d'ici 2030. Cependant, ce chiffre n'inclut pas les hybrides rechargeables à moteur à essence.
Les déclarations précédentes de l'administration Biden appelant à une utilisation accrue des véhicules électriques ont souligné leur pertinence dans les «emplois syndiqués bien rémunérés».
Volkswagen n'était pas le seul constructeur de véhicules électriques à avoir été écarté de l'événement. VW a déjà dépassé Tesla dans les ventes de véhicules électriques en Europe cette année, et son usine de Chattanooga, dans le Tennessee, commencera à produire un véhicule électrique pour le marché américain en 2022. Cependant, l'UAW n'a pas réussi à remporter les scrutins de représentation syndicale dans cette usine à deux reprises. Le constructeur automobile allemand était également aux abonnés absents du rassemblement à la Maison Blanche.
Malgré le fait que Tesla a lancé une deuxième chaîne de montage à Shanghai , en Chine, elle ne sert que des clients asiatiques et européens, pas des clients américains. Elle construit deux usines, l'une près d'Austin, au Texas, et l'autre près de Berlin, en Allemagne.
Selon une évaluation du gouvernement américain, les Teslas vendues aux États-Unis sont construites dans l'usine de Fremont de la société et contiennent considérablement plus de pièces d'origine nationale que la Chevy Bolt , qui obtient environ les trois quarts de ses composants, y compris les batteries coûteuses, du Sud. Corée.
GM construit la fabrication de batteries aux États-Unis avec l'aide de partenaires, ce qui augmentera le contenu américain à l'avenir. Selon la même évaluation gouvernementale, Teslas reçoit déjà 50 à 55 % de ses composants auprès de firmes américaines.
Lors d'un sommet mondial sur le climat cette année, les États-Unis se sont engagés à réduire leurs émissions de 50 à 52 % d'ici 2030, par rapport aux niveaux de 2005.
Le but
D'ici la fin de la décennie, le président Biden veut que la moitié de toutes les ventes d'automobiles neuves en Amérique soient électriques. C'est un grand objectif, et il ne sera pas simple à atteindre. Cela nécessitera une grande quantité de lithium, de batteries, de charge de véhicules électriques et de capacité de production de véhicules électriques. Surtout, cela coûtera des milliards et des milliards de dollars.
Tesla est le seul constructeur automobile qui n'a pas besoin d'apporter de grands changements à la transition vers les véhicules électriques et l'entreprise n'a pas besoin d'être poussée pour adopter l'électrification. Musk avait clairement la vision il y a des années.
