Plus tôt ce mois-ci, nous avons signalé l' avis de rappel de la National Highway Traffic Safety Administration à Tesla après que l'agence a conclu que les unités de contrôle multimédia (MCU) du constructeur automobile avaient des problèmes avec des risques potentiels pour la sécurité. La NHTSA a demandé à Tesla de rappeler 158 716 unités qui comprenaient des véhicules Model S produits entre 2012 et 2018 et le SUV Model X produit entre 2016 et 2018.
Le rapport de la NHTSA a révélé que les défauts du MCU devenaient de plus en plus courants dans les véhicules sénescents et entraînaient un risque plus élevé de défaillance des fonctionnalités susceptibles de mettre en danger le conducteur et les autres usagers de la route.
Tesla a eu jusqu'au 27 janvier pour répondre et c'est exactement ce que le constructeur automobile américain a fait en rappelant 134 951 de ses véhicules Model S et Model X. La NHTSA a expliqué pourquoi Tesla a accepté d'effectuer le rappel à court de 23 765 véhicules par rapport à la demande de rappel initiale.
« Les véhicules concernés dans le rapport d'informations sur les défauts n'incluent pas les véhicules qui ont déjà été réparés avec a) une pièce de rechange avec l'eMMC de 64 Go ; ou b) un écran tactile amélioré. »
Dans le cadre de son processus de rappel, Tesla a informé les propriétaires des véhicules concernés qui ont reçu un e- mail complet décrivant le problème avec des questions et des réponses. Un extrait de ce message disait :
"Tesla a décidé de rappeler volontairement certains véhicules Model S et Model X construits avant mars 2018 qui sont équipés d'une carte multimédia intégrée (eMMC) de 8 Go dans l'unité de contrôle multimédia car l'eMMC peut mal fonctionner en raison de l'usure accumulée... Si un dysfonctionnement se produit, vous pouvez rencontrer un affichage central vide persistant qui ne récupère pas après le redémarrage de l'écran tactile, la perte de certaines fonctionnalités et/ou une alerte du véhicule pour contacter le service.
Bien que Tesla ait accepté de se conformer au rappel, son vice-président des affaires juridiques, Al Prescott, a précisé que cela n'indiquait pas que leurs véhicules tout électriques présentaient des défauts et a publié la déclaration suivante :
"Tesla reconnaît que même lorsqu'un composant n'est pas conçu pour durer toute la durée de vie du véhicule, un défaut peut toujours être détecté s'il s'use prématurément. Cependant, ce n'est pas le cas ici. Les réglementations anachroniques de la NHTSA sont inadaptées aux situations où il n'y a pas de défaut de sécurité, mais néanmoins le constructeur peut immédiatement améliorer les performances du véhicule, y compris les performances de sécurité, sans le besoin fastidieux de réparation physique.
Même avec la conformité de Tesla, cela ne conclut pas l'enquête de la NHTSA sur les véhicules Tesla. Il continuera d'évaluer les rapports des clients concernant le fonctionnement des écrans MCU et les fonctionnalités associées.
Tesla a également confirmé que les clients qui avaient payé pour remplacer leurs unités à écran tactile ou l'eMMC seront remboursés après avoir satisfait aux exigences de validité. De plus, le constructeur automobile EV a déclaré que les propriétaires de ces véhicules Model S et X particuliers n'ont pas besoin de se précipiter pour réserver un service pour faire réparer le matériel à moins qu'ils n'aient réellement rencontré des problèmes avec le MCU qui n'ont pas pu être résolus par la mise à jour du micrologiciel ou le système redémarre.
CALENDRIER DE PRODUCTION DES NOUVEAUX MODÈLES
Alors que Tesla gère le rappel de plus de 130 000 véhicules, la société envisage également les délais de production de ses plus récents ajouts à sa flotte. Initialement, on s'attendait à ce que le Roadster et le Cybertruck soient déjà en production, cependant, ce mois-ci, lors de l'appel aux résultats de Tesla pour 2020 , le PDG, Elon Musk, s'est prononcé sur les changements de calendrier.
En ce qui concerne le Cybertruck, Musk a déclaré que les changements de conception sont maintenant gravés dans la pierre et qu'il s'agit simplement d'obtenir le bon équipement pour fabriquer le camion au look futuriste, "nous allons en fait utiliser des machines Tesla encore plus grandes pour la carrosserie arrière de Cybertruck parce que nous avons, évidemment, c'est un véhicule plus gros et vous avez une longue plate-forme de camion. Nous utiliserons donc une presse de moulage de 8 000 tonnes pour le moulage de la carrosserie arrière contre 6 000 tonnes pour le modèle Y. »
Sur le Roadster, Musk a déclaré qu'il arrivera un peu plus tard que prévu et que ceux qui ont déposé leurs dépôts devront maintenant attendre jusqu'en 2022. Cela vaut peut-être encore la peine d'attendre car Musk affirme que le Roadster de 200 000 $ est une fusée sur roues avec une autonomie de 621 miles et une vitesse de pointe de 250 mph.
