Nissan veut suivre Tesla et Volkswagen en termes de réutilisation des batteries. Makoto Uchida, PDG de l'entreprise, a l'intention d'augmenter le recyclage des batteries lithium-ion utilisées dans les véhicules électriques.
Nissan a mis beaucoup d'efforts dans le recyclage bien avant qu'il n'y ait un débat public à ce sujet.
La Tesla Model 3 a déjà dépassé la Leaf de Nissan en tant que véhicule électrique le plus vendu au monde. Cependant, le PDG du pionnier japonais des véhicules électriques affirme que son entreprise a une longueur d'avance dans un domaine critique : donner une seconde chance aux vieilles batteries de voitures. Le PDG de Nissan, Makoto Uchida , a pour objectif d'accroître l'expertise de l'entreprise dans la collecte des batteries lithium-ion des anciennes Leafs du monde entier.
Makoto Uchida, PDG de Nissan
Les batteries sont réutilisées dans les dépanneurs 7-Eleven pour stocker de l'énergie renouvelable et alimenter les passages à niveau et les robots de livraison d'usine. La quête de l'industrie automobile pour électrifier ses flottes devrait faire face à des défis importants en raison de cette technologie pour augmenter la durée de vie des batteries et recycler les matériaux.
Nissan a vendu plus de 530 000 Leafs depuis son lancement en 2010, ce qui en fait l'un des seuls constructeurs automobiles avec suffisamment de véhicules électriques sur la route pour que les batteries approchent de la fin de leur durée de vie utile.
Joji Tagawa, directeur du développement durable de Nissan déclare :
"Tesla, Volkswagen et d'autres introduisent des véhicules électriques, mais ils sont encore loin de recevoir des batteries. Nous avons beaucoup de batteries de retour et nous avons fait beaucoup d'essais et d'erreurs pour savoir quelle batterie sera utilisée à quelle fin.
Nissan a étudié diverses façons de réutiliser les batteries afin qu'elles puissent être utilisées pour générer de l'énergie renouvelable dans les maisons et les bâtiments, ainsi que pour l'alimentation de secours lors de catastrophes naturelles, par le biais de 4R Energy, une coentreprise entre Nissan et la maison de commerce Sumitomo créée la même année. lors du lancement de la Leaf. La Leaf est entièrement composée de matériaux 100% recyclables.
Nissan, qui fait partie d'un partenariat avec Renault et Mitsubishi Motors en France, a déjà commencé à mettre en place des programmes similaires au Royaume-Uni et aux États-Unis. Cependant, l'entreprise devrait intensifier ses efforts afin d'électrifier tous les nouveaux véhicules sur les principaux marchés d'ici le début des années 2030. L'accent accru d'Uchida sur la neutralité carbone et les mesures de durabilité intervient après que le troisième constructeur automobile japonais a prévu une reprise des bénéfices sur trois ans.
Nissan a déclaré que bien que son redressement financier ne soit pas complet, il a permis à la direction de se recentrer sur des efforts à plus long terme pour atteindre la neutralité carbone. La rémunération des dirigeants est désormais liée à des paramètres environnementaux et sociaux, y compris les droits de l'homme, selon le dernier rapport de développement durable de l'entreprise. Alors que les initiatives visant à intégrer les critères ESG dans la rémunération annuelle des dirigeants sont courantes aux États-Unis et en Europe, les entreprises japonaises commencent seulement à le faire.
Le nouvel EVHUB de Nissan
Nissan dépense également des sommes importantes pour tenter de reconquérir sa position de leader sur le marché des véhicules électriques en améliorant sa technologie et sa présence en matière de véhicules électriques. EV36Zero , un projet de hub EV de plusieurs millions de dollars, a également été dévoilé par l'entreprise.
La décision de Nissan de construire son véhicule tout électrique de nouvelle génération à Sunderland, en Angleterre, avec une nouvelle Gigafactory d'Envision-AESC est un vote de confiance important au Royaume-Uni.
Le projet EV36Zero devrait créer 6 200 emplois chez Nissan et ses fournisseurs, dont 909 nouveaux employés Nissan, 750 nouveaux postes Envision AESC et environ 4 500 autres emplois.
Ce projet fait partie des tentatives pionnières de Nissan pour atteindre la neutralité carbone tout au long du cycle de vie de ses produits.
Le côté Envision AESC du hub EV se concentre sur la fabrication de batteries à faible teneur en carbone dans une usine de fabrication de batteries contemporaine pour les automobiles Nissan. Dans sa nouvelle Gigafactory, l'installation utilisera la technologie intelligente AIoT intégrée pour surveiller et optimiser la consommation d'énergie, la fabrication et la maintenance, ce qui lui permettra d'augmenter rapidement la production.
La partie "360" de l'équation semble signifier qu'il ne s'agit pas seulement de la fabrication de véhicules électriques, mais aussi de la production et de la réutilisation des batteries. En ce sens, il ressemble au concept Gigafactory de Tesla .
