La station Hawthorne, proche du studio de design de Tesla en Californie, pourrait bientôt accueillir le premier Supercharger Tesla compatible CCS avec un emplacement Magic Dock. Des fuites sur les coûts des plans d'abonnement dans le passé suggéraient des frais mensuels importants ainsi qu'une option PAYG pour les propriétaires non-Tesla qui souhaitent accéder au réseau Supercharger sans avoir à transporter d'adaptateur.
Tesla se prépare à permettre à ces mêmes fabricants d'utiliser la norme mondiale CCS sur les stands de Supercharger aux États-Unis directement après avoir ouvert son équipement de recharge exclusif à d'autres fabricants de véhicules électriques sous le nom de North American Charging System (NACS) . Les stations de recharge NACS/CCS intelligemment conçues avec stands intégrés sont connues sous le nom de « Magic Docks » et semblent inclure un convertisseur CCS amovible sur la prise standard pour permettre la recharge des véhicules électriques Tesla et non Tesla.
Même si le lancement des Superchargers Magic Dock combinés était prévu l'année dernière, janvier est encore assez proche de cette date prédéterminée. Le réseau Supercharger de Tesla pourrait bientôt être officiellement ouvert à tous les autres véhicules électriques, car les stands compatibles CCS ont déjà reçu leur premier placement de filtre dans l'application.
Les utilisateurs ont noté qu'une station Supercharger à proximité de Hawthorne, en Californie, est décrite comme ayant une « compatibilité CCS » lorsqu'ils ont activé l'option « Chargez votre non-Tesla » dans l' application mobile . De plus, la navigation vers les options de sélection de stand affichait une image d’un Magic Dock. Contrairement à l’Europe, où Tesla vend ses véhicules et son infrastructure de recharge avec des connecteurs et adaptateurs CCS et facture des prix différents ou propose des plans d’abonnement distincts pour les propriétaires de véhicules non Tesla, il s’agit d’une première pour les États-Unis.
Étant donné que le studio de design de Tesla se trouve juste à côté de la station de recharge Hawthorne en Californie, il est plausible que le fabricant l'équipe d'abord d'un Magic Dock pour observer son apparence et son fonctionnement et suivre ses tendances d'utilisation. Cela ne devrait être qu'un début, puisque Tesla est en concurrence avec d'autres constructeurs automobiles pour une part du budget de 7,5 milliards de dollars du gouvernement américain destiné à la construction d'un réseau national de recharge pour véhicules électriques .
Tesla a déclaré qu'elle ne devrait pas être obligée de rééquiper tous ses chargeurs avec des adaptateurs CCS afin de conserver la compatibilité des stations et qu'elle devrait plutôt être autorisée à conserver un ratio de stands à prix réduit et conventionnels à chaque emplacement Supercharger. À Hawthorne, où il n'y avait qu'un seul décrochage pilote répertorié avec une compatibilité CCS et une image Magic Dock, qui ont depuis été supprimés des mentions dans l'application, c'est exactement ce qu'il semble faire.
Une station de recharge Tesla
De plus, Tesla a révélé l'année dernière les prix de ses plans d'abonnement pour les propriétaires de véhicules non Tesla qui pourraient vouloir utiliser son réseau Supercharger. Celui-ci a également été rapidement supprimé, mais pas avant de révéler que Tesla avait l'intention de proposer une option à prix réduit si le propriétaire souscrivait à un forfait mensuel Supercharger à 0,99 $ US ainsi qu'à une option de paiement à l'utilisation avec des tarifs par kWh plus élevés.
Connecteurs et vitesses de recharge pour véhicules électriques
Les automobiles électriques peuvent être rechargées à quatre vitesses différentes : lente, rapide, rapide et ultra-rapide. Celles-ci reflètent la puissance disponible en kilowatts (kW) et, par conséquent, les vitesses de recharge des véhicules électriques. Chaque type de chargeur possède un ensemble correspondant de connecteurs qui peuvent être utilisés pour la charge CA ou CC et peuvent gérer une puissance faible ou élevée.
Le moyen le plus rapide de recharger un véhicule électrique consiste à utiliser un chargeur ultra-rapide, fréquemment disponible dans les aires de repos des autoroutes ou dans les zones proches des artères principales. Pour recharger un véhicule électrique le plus rapidement possible, les appareils rapides délivrent du courant continu ou alternatif (DC ou AC) de forte puissance. Une voiture électrique peut être rechargée à 80 % selon le modèle en 10 à 15 minutes seulement, bien qu'un nouveau véhicule électrique typique prenne environ une heure sur une borne de recharge rapide normale de 50 kW.
La puissance de sortie des chargeurs CC ultra-rapides est de 100 kW ou plus. Bien que des vitesses de recharge maximales supplémentaires entre ces valeurs soient réalisables, celles-ci sont souvent de 100 kW, 150 kW ou 350 kW. Les chargeurs rapides et ultra-rapides utilisent les connecteurs de charge CHAdeMO ou CCS et délivrent une puissance de 50 kW (125A).
La recharge rapide en courant continu est également proposée par le réseau Supercharger de Tesla. Toutefois, selon le modèle, elle utilise soit un connecteur Tesla Type 2, soit un connecteur Tesla CCS. Ceux-ci ont une capacité de charge de 150 kW. Bien que les adaptateurs CCS et CHAdeMO soient disponibles, de nombreux propriétaires de Tesla les utilisent pour utiliser des bornes de recharge rapides publiques, même si tous les modèles Tesla sont destinés à être utilisés avec des unités Supercharger.
