Toyota accélère son calendrier de fabrication de véhicules électriques, promettant de déployer 30 VE d'ici 2030 au lieu des 15 VE précédemment annoncés d'ici 2025. D'ici 2030, le constructeur automobile japonais prévoit de vendre 3,5 millions de véhicules électriques à batterie dans le monde, et d'ici 2035, Lexus sera une marque tout électrique.
L'entreprise a annoncé un investissement de 17,6 milliards de dollars américains dans la technologie des véhicules à batterie, en hausse par rapport à un engagement précédent de 13,6 milliards de dollars américains.
Toyota a été l'un des premiers leaders de l'électrification, démontrant que les automobiles équipées de groupes motopropulseurs alternatifs pouvaient être très populaires, ouvrant la voie à des entreprises comme Tesla et d'autres. Cependant, depuis lors, la société a considérablement pris du retard sur ses concurrents.
Toyota n'a pas encore sorti de véhicule électrique avec une longue autonomie. Et les cadres supérieurs de l'entreprise, y compris le PDG milliardaire Akio Toyoda , ont déclaré publiquement que l'appel au mouvement de la voiture électrique n'est qu'un battage médiatique, citant les émissions des centrales électriques à titre d'exemple, qui est un sujet de discussion préféré de l'industrie pétrolière et gazière.
Mais récemment, Toyoda a adopté une position différente en soulignant la nécessité pour l'entreprise de lancer davantage de véhicules électriques afin de réduire les émissions de gaz d'échappement. Il a dit:
« Je crois qu'atteindre la neutralité carbone signifie réaliser un monde dans lequel toutes les personnes vivant sur cette planète continuent à vivre heureuses. Nous voulons aider à réaliser un tel monde. Cela a été et continuera d'être le souhait de Toyota et notre mission en tant qu'entreprise mondiale. Pour relever ce défi, nous devons réduire les émissions de CO2 autant que possible, dès que possible. »
Toyota a présenté un certain nombre de véhicules conceptuels dans le cadre de l'annonce, notamment des berlines, des voitures de sport, des multisegments, des VUS, des camionnettes et même quelques navettes carrées. Le SUV compact BZ4X, le premier véhicule électrique longue portée de Toyota, devrait arriver aux États-Unis à la mi-2022.
Intérieur du VUS compact BZ4X
Malgré son engagement croissant envers les véhicules électriques, Toyota continue de dépenser beaucoup à Washington, DC, faisant pression contre les efforts du président Joe Biden pour encourager les Américains à en acheter davantage.
Les démocrates au Congrès ont suggéré d'augmenter le crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques de 7 500 $ à 12 500 $ pour les ventes de véhicules électriques construits aux États-Unis par des travailleurs syndiqués, provoquant la colère des sociétés non syndiquées telles que Tesla et Toyota.
Elon Musk s'est prononcé contre le paquet économique phare du président Joe Biden, remettant en question la nécessité d'une législation pour encourager l'adoption des véhicules électriques en raison des craintes que les dépenses publiques ne soient hors de contrôle.
Spécifications du VUS compact BZ4X de Toyota
Toyota a dévoilé de nouvelles informations sur le BZ4X, son futur SUV compact électrique, qui disposera en option d'un toit solaire et d'un joug de direction similaire à celui que l'on retrouve sur la Tesla Model S.
Le joug de direction a une forme d'aile et utilise un système de direction par câble, ce qui signifie qu'il n'y a pas de connexion mécanique entre le volant et les pneus. Le joug n'a besoin que de pivoter de 150 degrés d'un côté à l'autre et le conducteur n'a jamais à retirer les mains du volant. Cela éliminera le besoin de changer de poignée pendant la direction, ce qui facilitera les demi-tours et autres manœuvres, selon Toyota.
Pour ceux qui ne veulent pas utiliser le joug complet, le BZ4X sera également livré avec un volant et un système normaux.
L'intérieur de la voiture est doté d'un nouveau groupe d'instruments, avec l'écran positionné en retrait du volant pour augmenter la visibilité du conducteur, selon Toyota. Plutôt que d'être intégré au tableau de bord, l'écran principal d'infodivertissement semble flotter au-dessus de celui-ci. Il y a aussi une poignée de boutons physiques dans la console centrale et sur le volant, ce qui indique que Toyota n'est pas aussi attachée à l' expérience utilisateur numérique que Tesla .
Il sera disponible avec deux groupes motopropulseurs : une traction avant de 201 chevaux et une transmission intégrale de 215 chevaux avec des autonomies de 310 et 286 miles par charge, respectivement.
Toyota a dévoilé pour la première fois le BZ4X au Salon de l' auto de Shanghai plus tôt cette année, ainsi qu'un plan de voiture électrique qui, selon la société, entraînera la production de 15 nouveaux véhicules électriques à batterie d'ici 2025.
