Le premier SUV Lotus est attendu l'année prochaine et compte tenu du fait que chaque nouvelle Lotus s'engage à être électrique, vous pouvez parier que ce véhicule supérieur sera construit sur une base de VE. Maintenant, lors du Salon de l'auto de Guangzhou 2021 , de nouvelles informations sur cette Lotus ont fait surface, y compris son nom - ou, plus précisément, son nom de code, "Type 132" - et une courte vidéo teaser.
En plus du pedigree sportif de Lotus , il est destiné à être à la hauteur, le Type 132 semble incorporer une technologie intéressante. Seules quelques personnes ont vu le véhicule concept réel, puisque la marque a organisé un événement VIP juste avant le Salon de l'auto de Guangzhou le 30 novembre 2021, pour le montrer. D'autres événements de révélation privés sont prévus dans le monde entier dans les mois précédant la première mondiale du film, prévue pour le printemps 2022.
La Type 132 serait l'une des premières voitures à être produites dans la nouvelle usine de l'entreprise à Wuhan, en Chine. Le Type 132, qui servira de colonne vertébrale à la future gamme de produits électriques purs de Lotus, est actuellement en cours de développement et approche de la production. Ils continueront à étendre la gamme et à développer des articles plus révolutionnaires pour les utilisateurs mondiaux à l'avenir.
Aperçu
Ce qui a été révélé dans cette vidéo est l'écran d'infodivertissement "avancé" du 132, sa conception aérodynamique et sa "technologie de conduite intelligente pionnière". La calandre inférieure affiche un motif hexagonal, composé de triangles individuels, qui s'ouvrent et se ferment pour un volet actif de refroidissement. Selon Lotus, "Il perpétue une longue histoire de technologies actives et aérodynamiques pionnières de Lotus, remontant aux triomphes légendaires en Formule 1 et s'étendant jusqu'à nos jours avec la conception" poreuse "et aérodynamique de l'hypercar Evija."
L'écran d'infodivertissement fait partie d'une "séquence de démarrage immersive de plusieurs écrans, sons et lumières, démontrant que la voiture s'est réveillée et est prête à l'action". Et il montre également son système LIDAR (Elon Musk de Tesla a souvent dit qu'il ne prend pas en charge la technologie LIDAR) qui surgit du toit. Les détails sont encore vagues jusqu'à ce que le SUV soit dévoilé au public l'année prochaine.
L'hypercar Lotus
L'hypercar Lotus Evija est peut-être la voiture électrique de production la plus puissante et la plus légère, mais pesant un peu plus de 3700 livres. Seulement 130 de ces hypercars de pointe seront produites, chacune coûtant plus de 2 millions de dollars.
La Lotus Evija est une hypercar qui aspire à tester les limites de la technologie moderne. Alors que plusieurs concurrents proposent des groupes motopropulseurs hybrides, ce modèle s'engage à être tout électrique et est livré avec un compresseur. Son design extérieur s'inspire des voitures de course conçues pour dominer la piste. Des portes papillon et un large aileron arrière font partie des caractéristiques de tôlerie de la voiture.
L'hypercar Lotus Evija
L'Evija est entièrement électrique et entièrement en fibre de carbone, et elle développe une puissance étonnante de 1 972 chevaux. C'est presque le double de la puissance fournie par des hypercars plus chères telles que l' Aston Martin et la Valkyrie. Peu importe 0 à 60 mph. L'Evija accélère de 0 à 186 mph en 8,6 secondes. Il semble que cela laisserait le Tesla Roadste r dans sa poussière.
Louis Kerr , l'ingénieur en chef du projet, a décrit la conception et la production de la Lotus Evija comme "une fois dans une vie". La batterie lithium-ion de 2000 kW, créée en collaboration avec Williams Advanced Engineering , est montée juste derrière l'habitacle et visible, un peu comme un moteur à combustion interne à l'ancienne dans une Lamborghini ou une Ferrari . L'Evija est équipée de quatre moteurs électriques d' Integral Powertrain Limited , chacun étant actionné individuellement, permettant une vectorisation du couple.
Le Lotus Evija peut accueillir deux personnes. Pour conserver le design propre et sculptural de la voiture, les portes n'ont pas de poignées et sont activées avec le porte-clés. Les sièges avant à réglage électrique de l'Evija sont fabriqués en fibre de carbone et dotés d'un épais rembourrage en microfibre. L'inclinaison et la longueur de la colonne de direction peuvent être ajustées manuellement, et il y a deux zones de rangement uniques adjacentes aux points de hanche des occupants. La climatisation et les ceintures de sécurité à trois points sont incluses de série, avec des harnais à quatre points disponibles en option. La cabine de l'Evija a une apparence à la fois classique et moderne. Certains aspects de la conception, selon Lotus, ont été influencés par les véhicules de course de l'entreprise des années 1950 et 1960.
Même si vous pouviez vous en offrir un – disponible uniquement aux États-Unis pour le moment – ils ne sont pas encore légaux sur les routes. Donc, pour l'instant, ce serait un ajout impressionnant pour votre garage.
