Hier, Elon Musk, PDG de Tesla, a été interviewé pour la conférence européenne sur les batteries et il a partagé des détails sur les projets actuels et futurs du constructeur de véhicules électriques.
Musk, qui grimpe sur la liste des personnes les plus riches du monde , a déclaré que Tesla (TSLA) était en train de développer une batterie longue portée et a fait allusion à la fabrication d'une Tesla plus petite pour le marché européen.
Concernant le développement de la batterie, Musk a déclaré: «Nos véhicules à plus longue autonomie ont plus de 600 kilomètres d'autonomie, et nous pourrions en faire plus. Nous en avons même en développement à long terme qui pourraient faire 1 000 kilomètres.
La Tesla Model S est le seul modèle avec une autonomie de plus de 400 miles de l'Agence américaine de protection de l'environnement. La Tesla Model Y Performance bénéficie actuellement d'une autonomie de 303 miles. Le Tesla Model X a une autonomie de 371 miles pour le Long Range Plus, et le Tesla Model 3 a une autonomie comprise entre 315 et 353 selon la variante de modèle.
Musk a déclaré que l'obstacle fondamental au progrès avec les batteries est le coût. Ainsi, améliorer la batterie tout en réduisant les coûts rend les véhicules électriques abordables pour tous. La réduction du prix de Tesla pour les véhicules est le plus grand défi et l'aspect fondamental de l'amélioration de la densité énergétique liée à l'amélioration de l'autonomie. Et pour y arriver, il faudra beaucoup d'innovation dans la conception des cellules de la batterie ainsi que dans la conception des usines qui fabriqueront ces batteries.
Le patron de Tesla a déclaré :
« Il y a un peu plus de travail dans la construction de la machine qui construit la machine, puis dans la cellule elle-même. Il faut donc concevoir la cellule de la bonne manière. Et puis une partie très, très difficile. Et je ne saurais trop insister là-dessus, la partie la plus difficile consiste alors à augmenter cette production et à atteindre une fiabilité et une sécurité extrêmement élevées avec les cellules. Nous y avons donc consacré beaucoup d'efforts pendant de nombreuses années. Principalement en interne, mais il s'agit également d'acquisitions clés qui ont contribué à atteindre un faible coût par kilowattheure. Et c'est ce que nous avons l'intention d'ajouter à la perspective Gigafactory dans la région de Berlin Brandebourg.
Concernant les plans de Tesla pour l'usine de cellules de batterie à Gigafactory Berlin , Musk a déclaré qu'ils commençaient avec une petite usine en Californie, ce qui est une preuve de concept, mais elle deviendra la plus grande usine de cellules de batterie au monde capable de plus de 100 gigawattheures par an de production, puis avec le temps, elle augmentera même jusqu'à 200 ou 250 gigawattheures par an. En plus de cela, Tesla veut s'assurer qu'il n'y a pas d'impact environnemental de la production de batteries. Musk a déclaré qu'il existe des méthodes propriétaires qui évitent de nombreuses étapes du processus qui seraient normalement difficiles à gérer sur le plan environnemental.
Un exemple est de réduire la teneur en cobalt, ce qui évite le problème de l'exploitation minière. Tesla veut une anode en nickel "presque" pur car cela éliminera les problèmes liés au traitement de l'électrode en nickel. Un autre processus pour améliorer la durabilité consiste à passer à une anode à haute teneur en silicium, car la création du silicium n'est pas intense en énergie et propose également un moyen de créer de l'hydroxyde de lithium, sans utiliser d'acide sulfurique et utilise à la place du chlorure de sodium, qui est essentiellement du sel de table qui est utilisé pour extraire le lithium des gisements de lithium. Et puis ce sel de table peut être réutilisé.
Musk a confirmé que les deux usines Giga de Berlin et de Shanghai fabriqueront des voitures Tesla originales au lieu de fabriquer une version européenne d'un modèle Tesla conçu en Californie. Tesla augmentera également ses embauches pour attirer les meilleurs talents pour réaliser la conception originale et créer un véhicule électrique compact comme une berline ou quelque chose que la plupart des gens veulent. Aux États-Unis, les voitures ont tendance à être plus grandes avec des options pour opter pour des véhicules plus petits. Ainsi, dans les villes européennes qui sont des environnements urbains plus denses, une voiture qui peut facilement s'insérer dans les places de stationnement est un facteur important.
Musk a admis qu'il avait du mal à trouver une place de parking décente alors qu'il conduisait une Tesla autour de Berlin, "Je conduisais autour de Berlin et j'avais pas mal de mal à trouver une place de parking où nous pourrions nous installer."
Ainsi, Tesla intensifiera ses opérations européennes en offrant plus d'emplois, en fabriquant des batteries hautes performances tout en minimisant les dommages à l'environnement, en construisant des super usines et des véhicules adaptés à la région. Tous ces projets placeront certainement Tesla parmi les principaux concurrents sur les marchés européens des véhicules électriques.
