Las acciones de Tesla sufrieron otro golpe después de que se informara que la producción del Modelo 3 en sus instalaciones de Fremont se suspendió temporalmente. Antes de que los rumores ganaran fuerza, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, aclaró en Twitter que hay escasez de piezas, pero la fábrica pudo reabrir el miércoles: "Fremont cerró durante dos días (escasez de piezas) y reinició ayer".
Fuentes internas revelaron que con el problema de suministro de piezas, el jefe de Tesla aprovechó la oportunidad para realizar algo de mantenimiento en las líneas de montaje. Además, también se dijo que a los trabajadores de la línea de producción del Model 3 en Fremont se les dijo que su línea estaría inactiva desde el 22 de febrero hasta el 7 de marzo, aunque algunos empleados del Model 3 regresaron a la fábrica el 24 de febrero.
Aparentemente, a estos trabajadores se les dijo que se les pagaría por el 22 y 23 de febrero y no se les pagaría por el 28 de febrero, 1, 2 y 3 de marzo. Se les aconsejó que se tomaran vacaciones, si las tenían. Sin embargo, ninguna información pudo verificarse.
Pero desde entonces, Musk envió un correo electrónico a sus empleados informándoles que la producción aumentaría en los próximos días de las líneas más caras del Model S y Model X, que pronto volverían a tener dos turnos.
Parece que Tesla predijo el problema del suministro de piezas, ya que el mes pasado insinuó la posibilidad de verse afectado por la escasez global de semiconductores y las interrupciones logísticas debido a problemas de retrasos en los puertos y el clima severo que afecta el transporte terrestre.
El director financiero, Zach Kirkhorn, dijo en una conferencia telefónica sobre resultados el mes pasado que la compañía está trabajando para gestionar las interrupciones y dijo que "podrían tener un impacto temporal".
Por lo tanto, es más un problema que afecta a toda la industria y no exclusivamente un problema de Tesla, lo que es un claro recordatorio de que el espacio de fabricación de vehículos eléctricos es vulnerable a interrupciones en la cadena de suministro.
Samsung Electronics suministra a Tesla los chips que controlan las capacidades de conducción autónoma de Tesla, y la semana pasada tuvo que suspender la producción en su fábrica de Austin, Texas, debido a la enorme tormenta invernal que provocó cortes de energía en todo el estado.
Tesla tendrá que prepararse para la pérdida de ingresos derivada de la interrupción de la producción y sin duda afectará sus volúmenes de producción. Si bien las interrupciones de producción no son raras para los fabricantes de automóviles, sí les cuestan muchos ingresos a las empresas.
También tuvo un efecto en cadena en las acciones, sin embargo , Dan Ives, analista de Wedbush Securities con una calificación neutral para las acciones de Tesla, dijo: "No estamos demasiado preocupados de que esta interrupción de la cadena de suministro/fábrica cambie la trayectoria general de entrega para el primer trimestre y 2021". ”.
Las acciones de Tesla frenaron una caída de hasta un 6,3% para cotizar con una caída del 5,2% a 703,52 dólares.
La planta de Fremont sigue siendo una parte clave de la base de producción de vehículos de Tesla, con volúmenes de producción estimados en alrededor de 600.000 vehículos al año.
No fue sólo Tesla quien sintió el impacto. Otros fabricantes de automóviles, incluidos VW , General Motors y Ford , también se vieron obligados a reducir su producción.
General Motors tuvo que ampliar sus cierres temporales en tres plantas de montaje. Las fábricas que fueron impactadas vehículos en Kansas, Ontario, Canadá y San Luis Potosí, México.
Ford Motors también se vio obligada a detener la producción de sus altamente rentables camionetas F-150 debido a la escasez de chips. El fabricante de automóviles dijo que no podía priorizar la producción de las camionetas porque utilizan chips únicos en comparación con otros modelos. Se espera que la escasez afecte a Ford entre 1.000 y 2.500 millones de dólares este año.
Volkswagen también solicitó en febrero una reducción de la jornada laboral en sus plantas de Kassel y Brunswick como medida de precaución. Volkswagen dijo: "Eso significa que, dependiendo de la situación del suministro, puede haber ajustes en la producción de vehículos y componentes en las próximas semanas". dijo Volkswagen.
Si bien los fabricantes de automóviles mundiales están teniendo que ajustar las líneas de montaje y los cronogramas de producción debido a la escasez de semiconductores, la cuestión también se volvió política después de que el ministro de Economía alemán, Peter Altmaier, escribiera a su homólogo taiwanés para pedirle ayuda para solucionarlo.
