El gigante de los vehículos eléctricos, Tesla , ha hecho un gran movimiento en el Pacífico Sur esta semana. El fabricante de automóviles ha aceptado colaborar con una mina de níquel en Nueva Caledonia . Esto es una forma para que la empresa con sede en EE. UU. asegure el suministro del metal para baterías. El mes pasado, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo en Twitter : "El níquel es nuestra mayor preocupación para ampliar la producción de celdas de iones de litio".
Tesla también ofrecerá servicios de asesoramiento técnico en la mina de Goro para garantizar el suministro de níquel a largo plazo. El acuerdo se firmó entre el fabricante de automóviles y el gobierno de Nueva Caledonia. El suministro futuro de níquel es una preocupación creciente y es necesario para las baterías de iones de litio utilizadas en los vehículos eléctricos.
Fuente de la imagen: Reuters.com
Nueva Caledonia es un territorio francés situado a unas 900 millas (1.500 km) al este de Australia y la isla es uno de los mayores productores de níquel. Sin embargo, en diciembre del año pasado, hubo protestas de grupos que presionaban por la independencia de Francia y esto retrasó la venta de la deficitaria mina y refinería de Goro, que era propiedad de la minera brasileña Vale . Un consorcio, Prony Resources, estaba haciendo una oferta para comprar la mina.
Tesla intervino y llegó a un acuerdo con el gobierno local, que implicó trabajar con representantes del movimiento independentista para permitir que se llevara a cabo la venta. También se acordó entregar el 51% del proyecto a entidades estatales radicadas en el territorio. Otro 19% será propiedad de una empresa con sede en Suiza, Trafigura .
El propietario brasileño, Vale, dijo que el acuerdo "permitiría que las operaciones continúen con un camino sostenible para el futuro, preservando empleos y entregando valor económico al país".
Por lo tanto, Tesla no tendrá una participación accionaria, pero estará íntimamente involucrada en las operaciones de la mina, lo que indica que el fabricante de automóviles necesita un mayor control sobre la cadena de suministro, que va desde la mina hasta la batería y utiliza el proceso para extraer y procesar el níquel también. utiliza energía procedente de centrales eléctricas de carbón .
El níquel se extrae principalmente en Canadá, Rusia, Indonesia y Nueva Caledonia. Si bien se utiliza principalmente para fabricar acero inoxidable, el crecimiento de los vehículos eléctricos está aumentando la demanda del metal. Varias empresas chinas también están invirtiendo fuertemente en proyectos de níquel en Indonesia.
Actualmente, el único tonelaje incremental de níquel proviene de Indonesia, pero no cumple con los criterios de Tesla y, además, Tesla está muy por detrás en la obtención de unidades porque los chinos están mucho más involucrados.
Esta misma semana, el productor chino de acero inoxidable Tsingshan acordó vender 100.000 toneladas de níquel a dos empresas chinas de materiales para baterías, Huayou Cobalt y CNGR Advanced Material.
Esta semana, los precios del níquel cayeron un 8% porque los comerciantes apostaron a que el níquel indonesio aliviará la escasez en el mercado.
China se está convirtiendo en el eje del crecimiento en lo que respecta al mercado de vehículos eléctricos , pero con el Giga Shanghai de Tesla, el fabricante de automóviles estadounidense todavía tiene una importante ventaja competitiva frente a los fabricantes locales.
“Si China mantiene su camino actual para Tesla, Musk & Co. podría alcanzar un millón de unidades de entrega a nivel mundial para 2022. Esto habla de nuestra tesis de que Tesla alcanzará una capitalización de mercado de un billón de dólares en 2021 a pesar de este momento de aversión al riesgo para las acciones de vehículos eléctricos. Los osos volvieron a la vida después de una larga hibernación en sus cuevas durante el año pasado”, dijo el analista de Wedbush, Dan Ives .
Este año, Tesla también ha tenido que gestionar la escasez en el suministro de chips utilizados para controlar las capacidades de conducción autónoma y Musk claramente quiere un mayor control de la cadena de suministro para no interrumpir la producción de vehículos.
Están surgiendo enormes oportunidades en el espacio para los proveedores y productores de componentes necesarios para los vehículos eléctricos. La edad de oro de la electrificación está creciendo y varias industrias realmente podrían aprovecharla como una oportunidad para participar en el juego.
