Mientras Tesla continúa la construcción de su Gigafábrica de Berlín en Grünheide, el fabricante de automóviles estadounidense sigue recibiendo miles de millones en financiación del gobierno alemán y se estima que la producción del Modelo Y comenzará en junio.
Sin embargo, se ha informado que el fabricante de automóviles necesita contratar a bastantes personas, pero tiene dificultades para encontrar los mejores talentos. Muchos de los puestos vacantes requieren años de experiencia profesional y Tesla tiene actualmente 350 vacantes para cubrir en fabricación y producción de celdas de batería.
Aunque se considera que Giga Berlin es la fábrica de celdas de batería más grande del mundo, uno de los puestos de alto nivel en la producción de celdas de batería aún no se ha cubierto. El puesto requiere 15 años de experiencia, lo que conllevaría un salario de 357.000 dólares sin incluir los pagos de bonificaciones. Tesla ha anunciado varios puestos en la producción química de baterías, así como para la gestión de la producción de módulos de batería y el mantenimiento de la producción de celdas de batería .
El obstáculo para Tesla es que los trabajadores cualificados para la producción de celdas de batería en Alemania son bastante escasos. La mayor parte de la producción de baterías se ha centrado en Asia. Tesla no es el único que construye plantas de baterías en la región. Volkswagen está planeando una planta de celdas de batería en Salzgitter , Opel está construyendo una fábrica en Kaiserslautern y los proveedores chinos planean instalar instalaciones de producción en Sarre y Erfurt. Esto hace que el mercado sea competitivo, por lo que Tesla tendrá que hacer ofertas de trabajo convincentes para conseguir los mejores.
Tesla también es un recién llegado al mercado laboral alemán, pero los locales conocen bien la industria automotriz debido a sus marcas reconocidas como BMW y VW .
Volkswagen está acelerando para alcanzar a Tesla y esta semana, el fabricante de automóviles alemán anunció sus planes de establecer seis “Gigafábricas” en Europa dentro de una década. La compañía también planea expandir su infraestructura de carga en Europa, Norteamérica y China.
Herman Diess, director ejecutivo de VW , dijo esta semana que en los próximos 15 años los vehículos eléctricos verán un aumento masivo y el software evolucionará significativamente. También predijo que los vehículos eléctricos se volverían autónomos en el mismo plazo. Entonces, parece compartir la visión de conducción autónoma que también tiene el Technoking de Tesla .
Diess también dijo que el vehículo eléctrico “está abierto; esta no es la industria que se pueda conquistar en unos pocos años, esto no es tecnología. Entonces, se necesitan ciclos de vida, se necesita producto, se necesita capacidad de planta, se necesita mercado, se necesita ganarse la confianza del cliente. Sobre Tesla, agregó: “Así que este es un largo plazo y sí, hay algunas nuevas empresas que estamos observando de cerca y Tesla seguramente está... a la cabeza en algunos aspectos allí. Pero no nos quedamos atrás y estamos ganando impulso”.
El director general alemán también aprovechó la oportunidad para aplastar los rumores de que VW uniría fuerzas con Tesla. Le preguntaron si alguna vez habría un acuerdo futuro con el fabricante estadounidense y su postura fue clara:
“No, no lo hemos considerado, vamos por nuestro propio camino. Queremos acercarnos y luego adelantar. Creemos que podemos: necesitamos nuestra propia pila de software, nuestra propia tecnología. Y también creo que Tesla, o Elon, está pensando mucho... (sobre) su camino a seguir. Entonces no, no hay conversaciones entre Elon Musk y yo sobre unir fuerzas”.
Lo que está claro es que Diess y Musk tienen sus propias estrategias. Sería sorprendente que Tesla alguna vez considerara asociarse con otro fabricante de todos modos, ya que la compañía tiene grandes planes para el futuro y querrá innovar de forma independiente a medida que la industria crezca.
