A lo largo de los años, se han realizado más modificaciones en el Model S que en cualquier otro vehículo eléctrico de Tesla, con varias variaciones. El primer Model S que se lanzó en 2014 carecía de hardware de piloto automático. Las versiones anteriores tienen pocas garantías y pocas opciones de actualización. Además, se están volviendo obsoletos. Los vehículos que utilizaron el hardware de piloto automático Mobileye original, a veces conocido como AP1, hasta mediados de 2016 antes de que Tesla le diera un lavado de cara al Model S. El frente del Model S tuvo la alteración más notable en su lavado de cara de 2016 .
Tesla reemplazó el hardware Mobileye a finales de 2016 por el suyo propio, inicialmente denominado HW2, que luego pasó por una serie de modificaciones más pequeñas. Las versiones P100D y 100D se crearon al mismo tiempo que se lanzó la batería de 100 kwh. Estos vehículos también presentaban asientos nuevos y un interior algo actualizado.
Hasta 2018, cuando se cambió la MCU, los automóviles no cambiaron mucho más que pequeños ajustes y actualizaciones de software. Antes de que finalmente terminara la producción en 2020 antes de la gran actualización de 2021, hubo una actualización más importante en 2019. La suspensión neumática inteligente existente se mejoró para convertirse en un sistema de suspensión adaptativa, y Tesla cambió los motores para incluir una versión de imán permanente que permitía uno. -conducción a pie.
Tesla Modelo S 2016 Interior
Además, cambiaron los nombres de los modelos a Long Range y Performance. El modelo Raven es el resultado de todas estas modificaciones. El Long Range+ se creó después de que hicieron un ajuste más. Con el lanzamiento del modelo Plaid en 2021 , Tesla realizó considerables actualizaciones internas junto con otras mejoras, incluidos los trimotores.
Alternativas
Durante muchos años, el Modelo S estuvo solo en la cima de la cadena alimentaria de vehículos eléctricos, pero recientemente, Porsche y Audi han planteado un desafío serio. El Porsche Taycan y el e-Tron GT son opciones en el rango de precios de más de $ 100 mil, a pesar de que el Model S es más grande que ambos autos. Ambos cuentan con un interior de lujo y un alto nivel de ingeniería. El Tesla aún supera a la competencia en términos de rendimiento en línea recta, disponibilidad de la red de sobrealimentación y calidad interior.
¿Nuevo o usado?
Desde la opción de retirada y actualización de MCU, tiene más sentido comprar un Model S más antiguo. La durabilidad y el envejecimiento de las piezas de la tecnología fue uno de los principales inconvenientes de los vehículos Model S con precios similares a los vehículos Model 3 . Los propietarios ahora pueden pagar por las actualizaciones de la pantalla multimedia más reciente (hasta el lavado de cara de 2021) y, si el vehículo tiene un piloto automático Tesla, también por la versión más reciente. Con una mayor disposición de asientos 4+1 y un nuevo interior, el nuevo modelo no mejora mucho con respecto a la versión anterior.
Tamaño y alcance de la batería
La autonomía de una batería concreta ha cambiado con el tiempo dependiendo de una amplia gama de factores. Aunque el tamaño de las ruedas siempre ha sido importante, Tesla ha mejorado los motores eléctricos para producir más millas por galón. La actuación ha tenido un resultado similar. Aparte del hecho de que es probable que la autonomía sea mayor para un tamaño de batería determinado cuanto más tarde sea el coche, estas consideraciones nos preocuparían menos. Cuanto más grande sea la batería, mejor porque la autonomía es la clave y los automóviles con baterías más grandes suelen funcionar mejor y realizar una carga más rápida.
Piloto automático
Todos los vehículos Tesla, aparte de los increíblemente primeros vehículos Model S fabricados antes de septiembre de 2014, han incluido algún tipo de hardware de piloto automático. Cuando Tesla pasó de utilizar Mobileye a utilizar su propio sistema en octubre de 2016, hubo una diferencia significativa entre los dos sistemas. Se han alcanzado las capacidades del piloto automático más antiguo, sin embargo, Tesla afirma que el sistema FSD aún está en desarrollo y tiene el potencial de lograr eventualmente una capacidad total de conducción autónoma.
Funciones y actualizaciones
Desde el momento en que se presentó el Model S hasta aproximadamente 2018, se hizo accesible una amplia gama de opciones. Con el tiempo, algunas de estas posibilidades evolucionaron hasta convertirse en ajustes convencionales, mientras que otras se abandonaron por completo.
Necesita acceder al automóvil y revisar el manual y la configuración para descubrir qué versiones de hardware debe tener un Tesla y qué funciones estándar son accesibles, como el hardware del piloto automático, la suspensión, el audio premium, el paquete para climas fríos, etc. para una actualización del Model S se va a cuadros .
Sobrecarga gratuita
Cuando un coche pasa por manos de Tesla, es decir, cuando se recibe como parte de un intercambio o se devuelve al final de un acuerdo de financiación, el beneficio de sobrealimentación gratuita se revoca, incluso si Tesla vende posteriormente el coche en el comercio. Este cambio entrará en vigor en julio de 2019. Sin embargo, debe inspeccionar el vehículo porque es posible que Tesla lo haya vendido anteriormente como vehículo usado y haya experimentado este problema.
Experiencia Tesla completa
Con una autonomía estimada de hasta 412 millas, el Tesla Model S sigue estando entre las soluciones más atractivas y atractivas en ese sector del mercado en expansión (según el modelo). La versión Plaid de 1020 hp del Model S puede brindar aceleración de superdeportivo por un precio elevado y puede usarse para viajes prolongados con facilidad. Independientemente de la versión que elijas, el Model S cuenta con tracción total permanente gracias a motores eléctricos dedicados para los ejes delantero y trasero. Los diferentes tipos de aceleración varían mucho, desde fantástica hasta feroz.
Interior del Tesla Model S 2022
Debido a su rápida entrega de potencia, el Model S 2020 puede alcanzar las 60 mph en tan solo 2,4 segundos y brinda entretenimiento sin parar. En pruebas de mercado reales, el tercer motor eléctrico del modelo Plaid aumentó la potencia acumulada a 1.020 caballos de fuerza, lo que le permitió acelerar de 0 a 60 mph en menos de 2,1 segundos.
Con un espacio considerable para el equipaje trasero y un baúl delantero para espacio adicional, el Model S es extremadamente útil. El Model S básico se ha consolidado como un sedán deportivo ágil con una conducción precisa y movimientos de la carrocería bien controlados. Dos configuraciones diferentes permiten a los conductores elegir un esfuerzo de dirección ligero o intenso, pero ninguna de ellas permite obtener más información de la carretera. La comodidad de marcha es buena, infoentretenimiento rico en funciones , el manejo es nítido y es seguro y casi tranquilo en la carretera.
