Si vous avez envie d'essayer la fonction Full Self-Driving de Tesla , vous devrez maintenant passer d'abord par une sécurité . Technoking de Tesla a récemment annoncé une mise à jour de sa fonctionnalité FSD. L'ordinateur de la voiture dispose d'un bouton pour demander l'accès au programme bêta FSD. Après avoir touché ce bouton, une clause de non-responsabilité s'affiche expliquant que Tesla évaluera d'abord vos performances de conduite pour déterminer si vous êtes éligible.
Le programme bêta de Tesla , qui a débuté en octobre 2020, a été considérablement étendu à la suite des améliorations. Le logiciel existant promet de conduire la voiture d'un point A à un point B sous certaines conditions, en supposant que le conducteur reste concentré et intervient au besoin.
Comment fonctionne le scoring ?
Il utilise le même calculateur pour évaluer les habitudes du conducteur que celui de l'assurance automobile de Tesla , qui offre aux utilisateurs californiens des primes jusqu'à 30 % inférieures. Musk a affirmé qu'un utilisateur aurait accès à la version bêta à condition qu'il ait un bon dossier de conduite pendant sept jours.
Sur une échelle de zéro à cent, le score de sécurité classe la conduite. Il ne prend pas en compte le nombre de kilomètres ou d'heures parcourus par un utilisateur. Chaque jour, il génère un nouveau score. Les utilisateurs peuvent voir leur score de sécurité - une moyenne pondérée en fonction du kilométrage des scores de sécurité des 30 derniers jours - sur l'application pour smartphone de Tesla.
Selon Tesla, la majorité des conducteurs auront un score de 80 ou plus. Il convient également de noter que les scores sont spécifiques au véhicule ; si vous vendez votre Tesla et en achetez une autre, ou si vous avez la chance de posséder plusieurs Tesla, vos scores ne seront pas transférés. Si vous vendez votre Tesla, les scores ne seront pas transférés au nouveau propriétaire.
Habitudes de conduite mesurées
La voiture suivra les performances d'un conducteur à partir de la minute où elle est allumée et pourra conduire même lorsqu'elle est éteinte. Les trajets en mode service et les trajets inférieurs à 0,1 mile seront exclus.
Le Tesla Safety Score est une évaluation numérique de la sécurité d'un conducteur qui va de 0 à 100. Bien que le système soit certainement modifié au fil du temps, il évalue actuellement cinq facteurs jugés essentiels pour une conduite sûre. Pour arriver à un score numérique unique, ces critères sont pondérés et fusionnés. Voici les cinq éléments qui entrent dans la détermination de ce score, par ordre d'importance :
- Avertissements de collision frontale tous les 1 000 milles . Il s'agit du nombre de fois que le système d'avertissement de collision embarqué est activé tous les 1 000 milles. Lorsque la technologie de la voiture détermine qu'une collision frontale avec un objet est probable sans intervention humaine, l'alerte est déclenchée.
- Freinage dur . Cela se produit lorsque le conducteur freine si fort que le véhicule accélère en arrière avec une force de 0,3 g. Autrement dit, si la vitesse de la voiture diminue de plus de 6,7 mph en une seconde. Quelle proportion du temps total pendant lequel la voiture a chuté de plus de 2,2 mph en une seconde a été consacrée à un freinage brusque. Ceci est pris en compte dans le score de sécurité sous forme de pourcentage.
- Virage agressif . Lorsque la voiture accélère à gauche ou à droite avec une force supérieure à 0,4 g, cela est mesuré. En d'autres termes, lorsque la vitesse de la voiture s'est déplacée de plus de 8,9 mph vers la gauche ou la droite en une seule seconde. Ceci est également pris en compte dans le score sous forme de pourcentage : quel pourcentage du temps total pendant lequel l'automobile accélère à plus de 4,5 mph en une seconde vers la gauche ou la droite a été consacré à tourner avec force.
- Suivi dangereux . Surveille la façon dont une Tesla calcule la vitesse de l'automobile devant elle et la distance qui les sépare. Il calcule combien de temps le conducteur aurait à réagir si la voiture devant lui s'arrêtait, également appelée avance. La proportion de temps pendant laquelle l'écart a diminué en dessous de trois secondes lorsque la voiture roulait à au moins 80 km/h est incorporée dans le score final : combien de temps l'écart est-il tombé en dessous d'une seconde.
- Désengagement forcé du pilote automatique . Lorsque le mode pilote automatique semi-autonome est actif et que les mains du conducteur sont retirées du volant, le conducteur reçoit cet avertissement. Si la voiture avertit le conducteur trois fois pendant un trajet, le pilote automatique est désactivé pour le reste du trajet. Si le conducteur a dépassé la limite de 3 avertissements lors d'un trajet, Tesla attribue une valeur de un, et s'il ne l'a pas fait, Tesla attribue une valeur de zéro.
Tous les événements qui se produisent pendant le pilote automatique seront exclus par l'automobile, à l'exception évidente du désengagement forcé du pilote automatique. Cela signifie que les avertissements de collision vers l'avant générés par le pilote automatique ne seront pas inclus dans le total.
Cependant, les miles du pilote automatique sont pris en compte pour les scores de sécurité pondérés en fonction du kilométrage et transmettent les avertissements de sécurité en cas de collision tous les 1 000 miles.
Tesla calcule une fréquence de collision prévue (PCF) basée sur les cinq paramètres énumérés ci-dessus pour déterminer combien d'accidents pourraient se produire tous les millions de kilomètres parcourus. Tesla affirme que la formule actuelle est basée sur six milliards de kilomètres de modélisation de données. Cette formule est amenée à évoluer dans le temps.
Donc, si vous envisagez de vous inscrire à FSD Beta, il convient de noter comment votre conduite sera notée. Mais c'est une bonne pratique de tenir compte de l'évaluation de la sécurité de Tesla pour votre sécurité et celle de ceux qui vous entourent.
