Dans sa dernière mise à jour logicielle en direct, Tesla a introduit une nouvelle amende pour les conducteurs imprudents. Tout automobiliste qui subit cinq « désengagements forcés du pilote automatique », qui se produisent lorsque le système se désengage automatiquement pour le reste d'un voyage après avoir donné au conducteur de nombreux avertissements sonores et visuels pour qu'il reste attentif, sera soumis à une suspension de deux semaines de l'utilisation du système complet. Bêta de conduite autonome .
La mise à jour du logiciel de Tesla inclut cette nouvelle fonctionnalité dans laquelle le fabricant de véhicules électriques déclare que l' utilisation du FSD sera suspendue si un comportement incorrect est découvert, réduisant la sécurité et la responsabilité. Lorsque vous ou un autre conducteur de votre voiture subissez cinq « désengagements forcés du pilote automatique », cela est considéré comme une utilisation inappropriée. Lorsque le conducteur ignore les avertissements sonores et visuels répétés pour inattention, le système Autopilot se désactive pour le reste du trajet. Tesla souligne que le conducteur doit toujours être attentif, garder les mains sur le volant et s'abstenir d'utiliser des gadgets portables pendant la conduite.
Cela peut paraître cruel de se voir interdire d'utiliser une fonction pendant 2 semaines après avoir payé jusqu'à 15 000 $ pour FSD. Malgré la croyance populaire, cette phrase est plus indulgente que la précédente. Avant cette nouvelle amende, Tesla expulserait les participants du programme bêta de conduite entièrement autonome sans fournir aucune information sur le moment où ils pourraient être autorisés à y revenir. Cela dépendait entièrement de Tesla, et cela peut prendre quelques semaines ou plusieurs mois. Au moins maintenant que l'entreprise a explicitement indiqué sa politique de sanctions, celle-ci sera administrée de manière uniforme à tous les participants à la bêta FSD.
Ce n'est pas vraiment une conduite entièrement autonome
Il est essentiel de garder à l'esprit que la version bêta de conduite entièrement autonome de Tesla n'est pas une véritable technologie de conduite autonome, malgré le terme, qui est actuellement interdit en Californie. Sur l'échelle d'automatisation de la conduite de la Society of Automotive Engineers, il s'agit tout au plus du niveau 2, qui est toujours considéré comme un système de support et nécessite toujours toute l'attention du conducteur. Aucun véhicule répondant au niveau 3, la norme minimale sur l'échelle à cinq niveaux de la SAE pour être qualifié de « autonome », n'est actuellement disponible à l'achat aux États-Unis.
Le futur concept de véhicules entièrement autonomes
Lois californiennes
Une nouvelle législation californienne interdisant à Tesla et à d'autres constructeurs automobiles de commercialiser leurs véhicules comme étant « totalement autonomes » entrera en vigueur cette année. Lena Gonzales, sénatrice démocrate de l'État, a proposé le projet de loi sénatorial (SB) n° 1398, qui interdit effectivement à Tesla de qualifier son système avancé d'aide à la conduite (ADAS) de conduite entièrement autonome (FSD).
Les constructeurs automobiles et les concessionnaires ne peuvent pas nommer ou décrire des fonctionnalités de conduite automatisée partielle qui impliquent ou pourraient autrement amener une personne raisonnable à croire que la fonctionnalité permet au véhicule de fonctionner comme un véhicule autonome, tel que défini dans la section 38750, ou que la fonctionnalité a d'autres fonctionnalités qui n'est pas réellement inclus dans la fonctionnalité conformément à la loi.
Ainsi, les constructeurs automobiles et les concessionnaires ne sont pas autorisés à « nommer, faire référence ou annoncer de manière trompeuse » un véhicule comme étant autonome s'il ne dispose que de fonctionnalités d'automatisation partielle qui nécessitent parfois encore que des conducteurs humains prennent le volant. Afin d'éviter tout malentendu chez les conducteurs, la nouvelle loi, signée en septembre 2022 et entrée en vigueur le 1er janvier 2023, s'applique également à toutes les mises à jour de fonctionnalités et améliorations des véhicules.
Même si le Département des véhicules automobiles de Californie disposait déjà de réglementations interdisant la fausse promotion des voitures autonomes, une application laxiste de la réglementation a incité les législateurs à adopter une législation visant à codifier la réglementation. En obligeant les concessionnaires et les constructeurs qui vendent des véhicules de tourisme neufs dotés d'une fonction d'aide à la conduite semi-autonome à fournir une description détaillée des capacités et des limites de ces technologies, ce projet de loi favorise la sécurité des consommateurs.
Tesla a fait campagne contre la législation, affirmant qu'elle informe déjà les clients des limites du logiciel Full Self-Driving. En outre, le constructeur de véhicules électriques a été mentionné dans un certain nombre de procédures judiciaires et d'enquêtes concernant son ADAS, ainsi que dans une enquête en cours du ministère américain de la Justice concernant la publicité pour ses capacités de pilote automatique.
Les fonctions de conduite autonome complètes sur le site Web de Tesla sont indiquées comme nécessitant « une surveillance active du conducteur et ne rendent pas le véhicule autonome ».
