L'une des plus grandes collections de véhicules anciens se trouve au Petersen Automotive Museum de Los Angeles, réputé pour ses modèles rares et originaux qui sont souvent de véritables pièces uniques. Mais à l'heure actuelle, l'entreprise organise la plus grande exposition Tesla jamais réalisée, qui comprendra les véhicules les plus importants des près de deux décennies d'histoire de l'entreprise.
Le musée Petersen a déjà présenté des Tesla, mais il s'agissait souvent d'une seule voiture à la fois, le Cybertruck et le Roadster étant deux. Cependant, ce type d’exposition pour Tesla et le Petersen Museum est un événement unique. La nouvelle exposition, Inside Tesla : Supercharger the Electric Revolution , comprend des véhicules comme la Model S Plaid qui a battu le record du tour du Nürburgring Nordschleife ainsi que le Cybertruck 2019 et le Roaster 2.0 de 2017.
Le prototype Model X 2012, le prototype Model 3 2016, une version de développement du Cyberquad de 2019, ainsi que divers accessoiresSpaceX , Boring Company et Hyperloop, entre autres, seront également exposés aux visiteurs.
La Tesla 2005 Roadster « Aerodynamic Buck » sera également exposée au salon Petersen
Terry L. Karges, directeur exécutif du Petersen Automotive Museum, a déclaré fièrement ce qui suit à propos de Tesla :
Tesla a révolutionné les secteurs de l'automobile, des véhicules électriques, de la technologie et de la fabrication dans un laps de temps relativement court... Cette exposition s'efforce d'être une présentation globale de la façon dont la marque est devenue un phénomène mondial et détaille davantage ce qui l'attend.
L'exposition débute le 20 novembre et se poursuivra jusqu'en 2023. Elle sera située dans le Grand Salon du musée et Phillip Sarofim Porte Cochère au premier étage. Le musée a subi une importante rénovation extérieure en 2015, lui donnant une façade unique avec des lignes ondulées et inégales destinées à évoquer des images de vitesse.
Établir des records
En septembre de l'année dernière, la version de production de la Tesla Model S Plaid, qui n'a en aucun cas été modifiée, a établi un nouveau record le 9 septembre 2021 pour les voitures électriques de série sur le circuit du Nürburgring Nordschleife (le parcours de 20,8 kilomètres) en Allemagne. .
En 7 : 35,579 minutes, la « Model S Plaid » a bouclé un tour de la Nordschleife de 20,8 kilomètres. Le Suédois Andreas Simonsen était le conducteur de la voiture trimoteur de 1 020 chevaux. L'époque est désormais incluse dans la catégorie de production pour les véhicules électriques.
Plaid a bouclé un tour complet en 7 minutes, 35,579 secondes et à une vitesse moyenne de 164,615 kilomètres par heure (102 mph). De plus, un temps de 7 minutes et 30,909 secondes et une vitesse moyenne de 166,320 km/h sont indiqués dans la notation (103 mph).
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a tweeté : "La Tesla Model S Plaid vient d'établir le record du monde de vitesse officiel pour une voiture électrique de série au Nürburgring. Complètement non modifiée, directement de l'usine."
La Porsche Taycan Turbo détient le précédent record de véhicule électrique de production, établi en 7 minutes et 42 secondes. Août 2019 a été choisi comme date. La réalisation importante de Tesla remonte à 2019, lorsqu'un prototype du Plaid aurait établi un temps de 7 minutes et 13 secondes. Les voitures Plaid ont été testées jusqu'à leurs limites, comme en témoigne le dernier accident survenu sur la Nordschleife du Nürburgring impliquant l'une des voitures.
La Jaguar XE SV Project 8 à deux places et la Mercedes-AMG GT63 S à quatre places sont les seuls véhicules de production normaux qui sont nettement plus rapides. Les voitures de sport à deux portes ou les prototypes/voitures de course établissent des temps nettement plus rapides.
Elon Musk souligne que chaque composant de la Tesla Model S Plaid était en stock, même les pneus. Si quelqu'un modifie bientôt l'aérodynamisme, les freins, les pneus et d'autres composants de la voiture, nous remarquerons probablement un temps considérablement meilleur. "Le prochain sera Plaid modifié avec des surfaces aérodynamiques supplémentaires, des freins en carbone et des pneus de piste (toutes choses qui peuvent être faites sans que Tesla soit au courant)".
