Ingénieur automobile, Sandy Munro est un expert de l'industrie automobile et manufacturière. Il est bien connu pour ses analyses et critiques sur la déconstruction de tous les aspects des automobiles afin d'offrir une critique constructive pour les améliorations futures.
La semaine dernière, Munro a eu l'occasion d'interviewer Elon Musk pour discuter de tout ce qui concerne Tesla . Dans cet article, nous résumons les faits saillants de ce rare dialogue en tête-à-tête avec le patron de Tesla.
L'ENFER DE LA PRODUCTION
Munro a demandé à Musk pourquoi certaines voitures avec le même modèle/année différaient en qualité.
Le PDG de Tesla a répondu avec franchise qu'il avait fallu du temps pour aplanir le processus de production, en particulier pendant une rampe de production, et quand on a demandé à Musk quand les gens devraient acheter une Tesla, il a dit soit l'acheter dès le début, soit quand la production atteint un état stable. Lors d'une rampe de production lorsqu'ils font une montée verticale, il devient vraiment difficile de s'assurer que chaque détail du véhicule est parfait.
Musk est allé plus loin en disant qu'ils ont récemment rencontré des problèmes avec la peinture de la voiture qui ne séchait pas assez rapidement, ce qui a causé des problèmes et c'est comme si la production était un enfer. Mais le positif est qu'ils apprennent, identifient et réparent et maintenant Tesla est le premier constructeur automobile américain à produire en volume en 100 ans. Musk a également poursuivi en disant que les prototypes sont faciles et amusants, et qu'il est extrêmement difficile d'atteindre la production en volume avec un produit fiable à un prix abordable.
DES PLACES
Munro a ensuite discuté des sièges intérieurs de Tesla et a expliqué qu'ils avaient récemment parcouru plus de 6000 miles en quelques jours avec son Tesla Model Y. Il a ensuite commenté que "les sièges de votre voiture sont phénoménaux, absolument phénoménaux". Il a comparé les sièges du modèle Y au Jeep Wrangler et a déclaré que s'il s'était assis dans le siège de la Jeep pendant plus d'une heure, il devrait consulter un chiropraticien. Alors, quelle était la position de Musk sur ce super compliment ?
Le génie de Tesla a déclaré qu'ils faisaient beaucoup d'efforts pour minimiser les pics de pression afin d'égaliser la pression et de ne pas couper la circulation. Musk a admis que les premiers modèles S avaient des sièges de voiture terribles et est allé jusqu'à les appeler des champignons en pierre. Franz von Holzhauzen a beaucoup réfléchi à la bonne conception du siège et a déclaré: "Ce fut un long voyage et beaucoup d'efforts".
Contrairement à de nombreux autres constructeurs automobiles qui sous-traitent la production de leurs sièges, Tesla fait tout en interne et leur objectif était de mettre en production le siège parfaitement conçu qui ressemblera à un siège sur mesure pour le conducteur. Mission accomplie.
CONDUITE AUTONOME
Sandy Munro avait accès au système de pilote automatique bêta FSD et il estimait que les marquages routiers posaient un problème, mais le pilote automatique Tesla a réussi à contourner cela. La conduite autonome devenant une réalité future, il doit y avoir une meilleure construction et une meilleure cohérence entre les États pour permettre une meilleure utilisation de la technologie de conduite autonome .
Musk a déclaré que les marquages pourraient être peints de manière totalement erronée et qu'un OVNI pourrait atterrir devant la route, et que la voiture ne s'écraserait toujours pas. Il fera toujours la bonne chose. Musk a expliqué que la principale directive pour un système de pilote automatique n'est pas de s'écraser et qu'il ne peut pas dépendre du marquage routier effectué correctement pour atteindre son objectif. Munro a également interrogé Musk sur la raison pour laquelle la Tesla continue de vouloir que vous conduisiez sur la voie de droite parce que vous devez suivre les règles, mais l'animateur de l'interview n'était pas si enthousiaste à propos de cette fonctionnalité. Cependant, Musk l'a sorti de sa misère en mentionnant qu'il existe un paramètre pour changer cela.
Le patron de Tesla était fier d'ajouter : « Nous avons une équipe très talentueuse que nous avons construite à partir de zéro chez Tesla pour le logiciel de pilote automatique et le matériel de pilote automatique. Et oui, c'est vraiment beaucoup de gens talentueux.
Lorsque Munro a demandé avec curiosité si le logiciel avait un milliard de milliards de lignes de code, Musk a répondu: "Eh bien, je ne pense pas que les lignes de code soient nécessairement une mesure de la qualité." À juste titre.
ET BEAUCOUP PLUS
Les 45 minutes ont également couvert les mégacastings , la batterie structurelle , l'assemblage de précision et les sciences des matériaux, le point de croisement des véhicules électriques, l'électronique et le câblage, et quelques réflexions sur ce que Musk pense des qualifications MBA .
Cliquez ici pour regarder l'intégralité de l'interview.
