Tesla a eu son appel trimestriel aux investisseurs cette semaine et le Technoking de la société, Elon Musk, a donné une mise à jour positive concernant les livraisons, les revenus et ce qui est à venir cette année. Le constructeur automobile électrique américain a déclaré avoir produit et livré plus de véhicules au cours des trois premiers mois de cette année que par rapport à tout autre trimestre précédent.
Musk a déclaré que le premier trimestre 2021 était un trimestre record à de nombreux niveaux, atteignant une production et des livraisons record et dépassant pour la première fois 1 milliard de dollars de revenus non conformes aux PCGR. Le Technoking a déclaré que "notre demande était la meilleure que nous ayons jamais vue." Le modèle 3 a jusqu'à présent été la "berline haut de gamme la plus vendue au monde" et Musk a ajouté qu'il est "très probable" que le modèle Y devienne le la voiture la plus vendue au monde l'année prochaine.
Tesla a également réalisé un énorme revenu de 438 millions de dollars, dont 101 millions de dollars provenant de la vente de Bitcoin , ainsi que 518 millions de dollars de crédits réglementaires zéro émission vendus à d'autres constructeurs automobiles.
Avant l'appel aux investisseurs, l'action Tesla était en baisse de près de 4 %, et la raison invoquée est due au manque d'orientations annuelles sur la livraison des véhicules. Mais cela est dû à la pénurie de puces à semi -conducteurs que connaît l'ensemble de l'industrie automobile. Musk a révélé que la pénurie de puces à semi-conducteurs est "un énorme problème", bien que Tesla ait déclaré avoir été en mesure de résoudre ce problème en passant rapidement à de nouveaux microcontrôleurs et en développant des micrologiciels pour de nouvelles puces fabriquées par de nouveaux fournisseurs. Musk et son maître de la monnaie, Zachary Kirkhorn , ont déclaré que les problèmes de chaîne d'approvisionnement resteraient probablement un défi pour Tesla pour le reste de l'année.
Le rapport comprenait la déclaration :
"Sur un horizon pluriannuel, nous prévoyons d'atteindre une croissance annuelle moyenne de 50 % des livraisons de véhicules. Certaines années, nous pourrions croître plus rapidement, ce que nous prévoyons être le cas en 2021. Le taux de croissance dépendra de la capacité de nos équipements, l'efficacité opérationnelle, ainsi que la capacité et la stabilité de la chaîne d'approvisionnement. »
La société a déclaré qu'elle n'avait produit aucune des berlines Model S ou SUV Model X haut de gamme pour le premier trimestre et qu'elle avait livré plus de 2 000 anciennes berlines Model S et SUV Model X à partir de son inventaire. Musk a déclaré que la nouvelle version retardée de la berline Model S de la société sera livrée à partir de mai 2021 et que les livraisons du Model X commenceront au troisième trimestre de cette année.
L'ACCIDENT DU TEXAS
Il n'est pas surprenant que Tesla ait été interrogé sur l' accident mortel de Houston ayant entraîné la mort de deux personnes. Le vice-président de l'ingénierie des véhicules de Tesla a déclaré que son système d'assistance à la conduite n'était pas en faute :
"L'autoguidage ne s'engageait pas et ne pouvait pas s'engager sur l'état de la route tel qu'il avait été conçu. Grâce à une enquête plus approfondie sur le véhicule et les restes de l'accident, nous avons inspecté la voiture avec le NTSB et la NHTSA et la police locale et avons pu constater que le volant était effectivement déformé, ce qui laisse supposer que quelqu'un était dans le siège du conducteur au moment de l'accident. accident et toutes les ceintures de sécurité, après l'accident, se sont avérées débouclées."
Tesla attend toujours de collaborer avec les autorités pour obtenir des données supplémentaires sur l'accident. Cependant, entre-temps, les lobbyistes de l'automobile se sont adressés aux sénateurs américains pour faire pression pour que de nouvelles normes de sécurité des véhicules couvrent les systèmes de conduite automatisés et pour les futurs véhicules sans conducteur.
Jusqu'à présent, il n'y a pas de normes de performance ou de réglementations fédérales qui supervisent les systèmes commerciaux de conduite automatisée aux États-Unis, même s'ils sont facilement accessibles aux consommateurs. Cela n'affecte pas seulement Tesla, mais également d'autres constructeurs intégrant des logiciels d'aide à la conduite tels que SuperCruise de General Motors .
Le sénateur Richard Blumenthal a également ouvertement critiqué Tesla et son Technoking pour avoir parlé publiquement de l'accident alors que les enquêtes sont en cours.
