Tesla est peut-être l'entreprise qui a eu le plus d'impact sur l'électrification. Tesla est le pionnier de toutes les entreprises électriques, et sa frénésie a inspiré chaque fabricant à au moins essayer l'électrification. Il est logique que la vénérable entreprise essaie de créer le véhicule électrique le plus rapide au monde. Malheureusement, un challenger arrive ! Le Rimac Nevera électrique porte le nom d'un bref orage accompagné de vents violents et d'éclairs.
Un plus petit montant du coût
On s'attend à ce que la Nevera coûte 2,4 millions de dollars, mais le roadster promet une expérience comparable pour seulement 10 000 $. Les clients doivent payer 50 000 $ pour réserver l'un des Roadsters de Tesla car ils sont encore en phase de précommande.
Le Rimac Nevera à 2 400 000 $, en revanche, a un design considérablement plus privé et personnalisé. Les clients sont invités à entrer des informations personnelles spécifiques avec l'assurance qu'un membre de l'équipe les contactera sous peu. Seul le temps nous dira ce qui se passe exactement après ce contact.
Tête à tête
Le Roadster effectue un test de 0 à 100 km/h en 1,9 seconde, ce qui est une réalisation remarquable pour n'importe quel véhicule, y compris les voitures Hyper . Étant donné que les modèles Tesla sont réputés pour leur vitesse incroyable, ce n'est pas tout à fait inattendu. La différence de vitesse entre les véhicules électriques et les véhicules à essence peut être largement attribuée au couple instantané que les moteurs électriques peuvent générer.
Le Rimac Nevera , quant à lui, peut atteindre 100 km/h en seulement 1,85 seconde. Cela implique que même les marques de voitures hyper luxueuses comme Bugatti font face à une concurrence féroce. Tesla a une bonne quantité de terrain à rattraper car le timing est quelque peu nez à nez.
Tesla a la gamme
Bien que la batterie du Nevera ait une autonomie respectable de 340 milles, l'énorme autonomie de 620 milles du Roadster éclipse facilement la "tempête". Une portée de 620 miles peut sembler inaccessible, mais les prototypes de Tesla sont connus pour aller considérablement au-delà, repoussant constamment les limites.
Le Roadster peut voyager de Paris jusqu'à Londres et revenir en un seul trajet, tandis que le Rimac a à peu près suffisamment d'autonomie pour voyager sans escale de Los Angeles à San Francisco.
Puissance variable
Bien que la Nevera prétende avoir 1 914 chevaux, il est difficile de s'y fier étant donné que le Roadster ne devrait avoir qu'un maximum de 1 000 chevaux. Le poids de l'un ou l'autre véhicule est la seule question sans réponse, car aucun des fabricants n'a encore proposé de poids pour leurs modèles.
Si le Nevera pèse presque deux fois plus que le roadster, cela pourrait expliquer pourquoi un véhicule avec près de deux fois plus de puissance ne pourrait surpasser le roadster que de 0,05 seconde dans un test de 0 à 60 mph. De deux choses l'une : soit le Rimac a un peu moins de puissance que prévu, soit le potentiel du Roadster est largement surestimé dans les prévisions.
Concevoir
Le Roadster ressemble plus à une Tesla d'abord et à un véhicule de sport ensuite, tandis que le style agressif de la Nevera lui donne le look classique d'une supercar. Tout en évoquant la nostalgie futuriste et la technologie innovante, l'extérieur très arrondi et légèrement amorphe de la Tesla ne semble jamais tout à fait échapper à l'étrange vallée.
L'élégant Tesla Roadster
Cela semble toujours déplacé dans n'importe quelle rue, mais peut-être qu'à mesure que de plus en plus de véhicules adoptent ce design, la norme changera en faveur du Roadster.
Intérieur supérieur
L'habitacle du Roadster est de loin supérieur à celui du Nevera car il offre de la place pour quatre personnes et les énormes fonctions d'infodivertissement de Tesla . L'intérieur de la Nevera est magnifique, mais le tableau de bord et les sièges ont une sensation épurée et axée sur la performance, typique de nombreux intérieurs de super et hyper voitures.
Pour chaque modèle introduit sur le marché, Tesla produit constamment des intérieurs minimalistes optimisés. Chaque coin et recoin que vous pouvez imaginer a été soigné et soigné avant même que vous ne réalisiez que vous en avez besoin lorsque vous vous asseyez simplement au volant d'une Tesla.
Rimac Nevera Intérieur
Efficacité de SpaceX
Bien que le Roadster standard soit en deçà du Nevera dans un concours en tête-à-tête, le package secret SpaceX pourrait accélérer la voiture Tesla à 60 mph en seulement 1,1 seconde en utilisant des propulseurs à gaz froid conçus pour l'espace.
Le packageSpaceX est évidemment encore loin d'être homologué car il est trop frais et volatil pour sortir aussi rapidement. Ainsi, il semble que le Nevera continuera à mener le peloton en termes de performances et de vitesse.
Le suspense
Malgré l'énorme attente pour les deux véhicules, il y aura une attente avant que les consommateurs puissent acheter ces supercars électriques. Les gens semblent devoir attendre un peu plus longtemps pour conduire l'une ou l'autre voiture, surtout compte tenu des plans extraordinairement audacieux du Roadster pour fixer de véritables tuyères de fusée sur les côtés du véhicule.
