Trefis, une société de recherche et de données , a publié un scénario négatif "et si" sur la façon dont Tesla pourrait perdre son avance dans l'industrie des véhicules électriques. Cela repose en grande partie sur l'hypothèse que les autres entreprises passeront à la vitesse supérieure et rattraperont Tesla assez rapidement, ce qui semble également peu probable. Une grande partie des données n'a pas pris en compte les progrès de la Boring Company , la production potentielle de sa " Gigafactory allemande ", ou l'évolution de Tesla sur le marché de l'énergie solaire .
Donc, si nous regardons simplement la position du véhicule électrique, c'est un regard rétréci lors de l'évaluation de Tesla. Cependant, pour une lecture intéressante, les données Trefis sont résumées ici :
Tesla continue de s'améliorer sur tous les fronts avec des marges et des livraisons à la hausse. Tesla étant le chef de file de l' industrie des véhicules électriques, il façonnera l'avenir des transports. Cependant, parmi toutes les bonnes nouvelles, les analystes ont envisagé le pire des scénarios.
Les livraisons de Tesla ont augmenté en moyenne d'environ 65 % par an au cours des 4 dernières années. Cela a été principalement dû au lancement du modèle 3, mais plusieurs facteurs pourraient avoir un impact sur la croissance de l'entreprise à l'avenir.
- Les obstacles à l'entrée sur le marché des véhicules électriques ne sont pas élevés. Les entreprises automobiles grand public et de luxe qui disposent des capacités d'ingénierie et de fabrication en place pourraient s'associer à des majors technologiques pour des technologies de conduite assistée qui pourraient réduire l'intérêt pour les voitures de Tesla.
- Les activités de Tesla en Chine ont été un moteur important de sa croissance, mais pourraient être menacées si les relations se détériorent entre les États-Unis et la Chine.
- Il est possible que les nouveaux véhicules de Tesla tels que le Cybertruck ne soient pas aussi bien accueillis. Lorsque le Model Y a été lancé plus tôt, les ventes ont été décevantes et Tesla a réduit son prix quelques mois plus tard.
Les marges de Tesla devraient atteindre environ 6 % en 2020, ce qui représente une augmentation par rapport à 2019 et les investisseurs s'attendent à ce que la société affiche des marges nettes parmi les meilleures du secteur dans un proche avenir, qui seront principalement tirées par ses ventes de logiciels de conduite autonome, et les progrès de la batterie.
- Si l'avance de Tesla en matière d'auto-conduite est contestée par les principaux acteurs technologiques tels que Google , qui pourraient éventuellement suivre un modèle similaire àAndroid pour licencier son système
- Ou d'autres majors technologiques qui ont le capital et l'expertise dans les domaines de l'IA pourraient devenir un obstacle pour Tesla pour stimuler les ventes de logiciels et les marges.
- Si d'autres fabricants peuvent s'efforcer de réduire les coûts des batteries à des niveaux similaires à ceux de Tesla, cela pourrait également limiter la capacité du marqueur de voiture électrique à augmenter les marges.
Les investisseurs pourraient se méfier de l'histoire de Tesla si la croissance ralentit. Si la croissance de Tesla ralentit et que les investisseurs voient des preuves que les grands constructeurs automobiles et les géants de la technologie peuvent contester, cela pourrait avoir un impact significatif sur la valorisation de Tesla.
C'est le "what-if" inconvénient.
Puis dans d'autres nouvelles, une autre personne a tout à fait le contraire à dire. Milliardaire, Ron Baron de Baron Capital, il y a encore beaucoup de croissance à venir de Tesla. Dans une interview cette semaine, Baron s'est prononcé sur l'optimisme de l'action Tesla et il continue d'encourager le constructeur automobile EV.
Alors que Baron a déclaré qu'il ne pouvait pas dire ce qui allait se passer à court terme, il pense qu'à long terme, la capitalisation boursière de Tesla vaudra finalement 1 à 2 billions de dollars. Baron pense que Tesla augmentera ses ventes d'environ 50 % par an au cours des prochaines années, ce qui mènera à une entreprise automobile dont les ventes annuelles se situeront entre 500 et 700 milliards de dollars en 10 ans.
Et Ron Baron a souligné, "et ce ne sont que les voitures ".
