Tesla a annoncé samedi que la société avait livré 241 300 véhicules électriques au cours du troisième trimestre 2021. Les livraisons du trimestre ont dépassé les attentes, les analystes prédisant que le fabricant de véhicules électriques livrerait environ 220 900 voitures électriques au cours de cette période.
La panne
Selon le rapport de Tesla, la société a produit 237 823 voitures du 30 septembre 2021 au 30 septembre 2022. Les modèles 3 et Y en représentaient 228 882, ce qui en fait les offres de milieu de gamme les plus abordables de la société.
Les véhicules Model S et X restants produits ont totalisé 8 941 unités.
Tesla a expédié 201 250 véhicules et fabriqué 206 421 voitures au troisième trimestre, malgré la chute de la production des modèles S et X en dessous de 2 500.
La déclaration de la société a déclaré: «Notre nombre de livraisons doit être considéré comme légèrement conservateur, car nous ne comptons une voiture comme livrée que si elle est transférée au client et que tous les documents sont corrects. Les chiffres finaux pourraient varier jusqu'à 0,5 % ou plus.
Tesla ne révèle pas les données de vente ou de production de la Chine par rapport aux États-Unis, ni ne ventile les chiffres de livraison par modèle. (Les livraisons sont l'estimation la plus proche des ventes de véhicules pour l'entreprise.)
Les retards
Au cours du trimestre, les clients de Tesla ont été soumis à une multitude de retards de livraison imprévus. La société a reconnu les retards dans un communiqué publié samedi, les accusant de "problèmes mondiaux de chaîne d'approvisionnement et de logistique" et remerciant les clients pour leur patience.
Le 7 octobre, Tesla tiendra son assemblée annuelle des actionnaires dans ses locaux à l'extérieur d'Austin, actuellement en construction. Lorsque les ordonnances sanitaires de l'État liées à Covid ont forcé l'usine Fremont de Tesla à cesser temporairement ses activités pendant quelques semaines au printemps 2020, Musk a menacé de retirer le siège social de Tesla de Californie.
La société de véhicules électriques d'Elon Musk fabrique désormais des automobiles à Shanghai et à Fremont, en Californie, tout en continuant à fabriquer des batteries aux États-Unis aux côtés de Panasonic dans une immense usine à l'extérieur de Reno. Tesla a commencé à expédier des batteries au lithium fer phosphate de Chine pour être utilisées dans les automobiles de modèle 3 construites pour des clients aux États-Unis pour la période se terminant le 30 septembre 2021.
Tesla a également interrompu temporairement certaines opérations dans son usine d' assemblage de véhicules de Shanghai , où elle construit des voitures pour des clients chinois et européens. Les arrêts ont été imputés à une pénurie mondiale de semi-conducteurs, qui a affecté l'ensemble du secteur automobile et a constitué un défi pour Tesla toute l'année.
Futur VE
De nouveaux véhicules électriques à batterie sont maintenant en production et vendus à des clients aux États-Unis, notamment la R1T de Rivian et la berline de luxe Lucid Air tant attendue de Lucid Motors , ce qui indique que la concurrence s'intensifie dans des domaines importants pour Tesla. Dans le même temps, l'intérêt pour les véhicules électriques augmente, notamment aux États-Unis, qui accusent un retard par rapport à la Chine et à l'Europe en termes d'adoption.
L'augmentation des coûts du carburant et les lois environnementales ajoutent encore à cette demande.
En Chine, par exemple, les programmes gouvernementaux rendent l'obtention de plaques d'immatriculation pour les véhicules électriques beaucoup plus facile et moins coûteuse que pour les véhicules à moteur à combustion interne. Pour stimuler la fabrication et l'utilisation des véhicules électriques, le gouvernement chinois a accordé des subventions, des exonérations fiscales et des investissements dans les infrastructures de recharge.
Pendant ce temps, le président Joe Biden a fixé un objectif volontaire pour que la moitié de toutes les ventes de véhicules neufs aux États-Unis soient des modèles électriques d'ici 2030 - y compris les véhicules électriques à batterie, les hybrides rechargeables et les véhicules à pile à combustible à hydrogène. Cette décision fait partie de l'engagement de l'administration Biden de réduire de moitié les émissions américaines d' ici 2030.
Tesla a une telle avance sur la concurrence dans l'industrie des véhicules électriques que personne ne devrait les rattraper très bientôt. Le culte de Tesla gardera les clients fidèles à la marque pour les années à venir. Même Audi et Mercedes ont du mal à capter la même ambiance. Alors que leur part de marché diminuera, Tesla maintiendra sa position dominante pour les années à venir à moins qu'il n'y ait une grosse bévue interne.
