Le système Full Self-Driving (FSD) de Tesla est contesté par le groupe de défense de la sécurité, The Dawn Project, lors du Super Bowl. La publicité de 30 secondes répertorie un certain nombre de prétendues failles de sécurité graves dans Tesla FSD, le système avancé d'aide à la conduite du constructeur automobile, et est présentée à des millions de fans de football à Washington, DC et dans plusieurs autres capitales d'État. Cela semble tout un effort pour diffamer un adversaire.
FSD peut exécuter certaines fonctions de conduite automatisée, notamment la navigation dans les rues et les autoroutes de la ville sans l'intervention du conducteur, mais il n'est pas entièrement autonome. Les conducteurs doivent être prêts à prendre le relais au cas où le système à 15 000 $ tomberait en panne ou rencontrerait un obstacle qu'il ne pourrait pas gérer car il n'est pas encore parfait. De nombreux rapports font état d'incidents survenus alors que l'ADAS de niveau le plus bas de Tesla, le pilote automatique, était activé. En raison de fausses déclarations sur les capacités de ses systèmes de conduite automatisée, Tesla a été critiquée, a fait l'objet d'une enquête et a été poursuivie en justice.
Une voix off dans la publicité du Super Bowl affirme que le FSD écrasera un enfant dans un passage pour piétons dans une école, fera un écart dans la circulation venant en sens inverse, heurtera un bébé dans une poussette, passera tout droit devant des autobus scolaires arrêtés, ignorera les panneaux « ne pas entrer », et même conduira. du mauvais côté de la route tout en diffusant des clips de Tesla agissant de manière erratique. La National Highway Traffic Safety Administration et leDepartment of Motor Vehicles ont exhorté Tesla à désactiver le FSD jusqu'à ce que tous les problèmes de sécurité soient résolus.
Dan O'Dowd, le créateur de The Dawn Project , est également PDG de Green Hill Software . Cette entreprise crée des systèmes d'exploitation pour les systèmes de sécurité et de sûreté embarqués et ses propres systèmes de conduite automatisée. Il est évident que Green Hill est en concurrence directe avec le FSD de Tesla. L'année dernière, le Dawn Project a publié une annonce pleine page dans le New York Times alléguant que le FSD de Tesla rencontrait une panne majeure toutes les huit minutes.
O'Dowd, qui a tenté sans succès d'être élu au Sénat américain en novembre dernier, affirme qu'il finance la nouvelle campagne publicitaire dans le but d'exhorter les élus à accorder la priorité absolue à la sécurité. Certains politiciens, dont les sénateurs Richard Blumenthal (Démocrate du Connecticut) et Edward J. Markey (Démocrate du Massachusetts), ont réclamé davantage de réglementation de la technologie de Tesla, mais le sujet n'a pas vraiment retenu l'attention d'une grande partie.
Dan O'Dowd, fondateur du Dawn Project.
Tesla a remis au Dawn Project une lettre de cessation après la diffusion de la publicité de l'organisation, qui présentait une Tesla Model 3 frappant quatre mannequins distincts de la taille d'un enfant alors qu'elle conduisait une piste d'essai en Californie, a été diffusée l'été dernier. La lettre répondait à tous les points soulevés par la campagne, réaffirmait l'engagement de Tesla en faveur de la sécurité et remettait en question les méthodes du projet Dawn.
Les partisans de Tesla se sont précipités pour défendre la technologie, y compris un investisseur qui a utilisé son propre enfant pour tester la version bêta de FSD. Tesla n'a pas réagi publiquement à la publicité du Super Bowl, mais le PDG Elon Musk a répondu à un tweet contenant la publicité avec l'emoji pour rire.
Retards FSD
Parce qu'Elon Musk souhaite que FSD évolue vers une fonctionnalité plus intelligente et plus autonome, il y aura des retards dans le perfectionnement de ce logiciel. La mise à jour cruciale du logiciel Full Self-Driving Beta v11 de Tesla est reportée car le constructeur automobile semble avoir d'importants problèmes d'expédition. Étant donné que les piles routières FSD et Autopilot de Tesla sont censées être combinées, Tesla FSD Beta v11 est un développement passionnant.
Grâce à FSD Beta, les véhicules Tesla peuvent se rendre eux-mêmes à une destination indiquée dans le système de navigation, mais le conducteur doit toujours être conscient et prêt à prendre le relais. Le système de Tesla est toujours considéré comme un système d'aide à la conduite de niveau deux malgré sa désignation, car le conducteur est toujours aux commandes.
Tesla a constamment ajouté de nouveaux propriétaires au programme FSD Beta et publié de nouvelles mises à jour logicielles. Bien que Tesla était censé déployer la v11 sur la flotte en novembre 2022, la mise à niveau a depuis été retardée lors des tests au sein de la flotte fermée de Tesla. En conséquence, la majorité de ces propriétaires n’ont pas encore reçu de mises à jour bêta substantielles de FSD.
Du point de vue du consommateur, la mise à jour est importante car elle devrait combiner la pile logicielle Autopilot de Tesla, utilisée comme système d'aide à la conduite de niveau 2 sur les autoroutes, avec la pile logicielle FSD Beta de Tesla, principalement utilisée sur les routes et les rues des villes. Musk a noté que la mise à jour inclut de nombreux nouveaux réseaux de neurones.
