Cela fait presque un an que la Commission des taxis et des limousines de la ville de New York a approuvé l'introduction de la Tesla Model 3 dans la flotte de la ville. Et maintenant, le véhicule a enfin fait son apparition dans les rues de la Big Apple en tant que premier taxi jaune tout électrique.
Le Tesla Taxi vient de terminer le premier week-end complet de service avec plus de 100 trajets. Drive Sally est un opérateur de taxi basé à New York avec plus de 1 000 voitures louées pour des services de taxi et le premier dans la région à introduire un véhicule électrique. Lorsque la Commission des taxis et des limousines de New York a approuvé le modèle 3 pour la flotte de la ville, cela comprenait également l'approbation de 40 autres véhicules composés d'hybrides, mais Tesla est la première voiture entièrement électrique autorisée à fonctionner comme taxi urbain. Alors que le taxi Tesla Model 3 a commencé sa course le 30 octobre, Drive Sally a retiré la voiture des routes pendant quelques jours pour faire quelques ajustements.
Le véhicule électrique a eu deux conducteurs et après chaque quart de travail, Drive Sally passe du temps à obtenir des commentaires des chauffeurs de taxi dans le cadre de leur phase d'essai. Certains de ces commentaires incluaient des passagers ayant des difficultés à utiliser les poignées de porte non conventionnelles pour entrer et sortir de la voiture. Pour résoudre ce problème, l'opérateur de taxi applique des autocollants "push here" sur les poignées de porte pour faciliter l'entrée et la sortie. Les retours des pilotes ont commencé avec un peu d'anxiété car ils ne connaissaient pas l'autonomie de la voiture électrique. Un conducteur était tellement stressé de manquer de courant qu'il l'a ramené aux bureaux de Drive Sally après avoir parcouru seulement 50 milles sur la plage de 220 milles. Alors que l'autre conducteur était si confiant qu'il a conduit le taxi Tesla jusqu'à ce qu'il lui reste 5 milles.
L'infrastructure de recharge électrique n'est pas encore bien établie dans les rues de New York, de sorte que le taxi électrique effectue désormais un quart de travail par jour afin que le véhicule puisse passer la nuit dans son garage pour recharger le quart de travail du lendemain. Mais cela changera au fil du temps à mesure que les conducteurs gagneront en confiance dans leur transition des voitures à essence vers le mode de transport tout électrique .
Adriel Gonzalez, fondateur de Drive Sally, estime qu'à long terme, les chauffeurs de taxi paieront un supplément pour louer une voiture électrique car il n'y a pas de coût pour l'essence, qui est la principale dépense. Gonzalez est également convaincu que cela va être une percée pour les acteurs du taxi dans la grande ville, qui au cours des dernières années ont été touchés par des services de conduite tels que Uber et Lyft . Et ce n'est pas seulement l'industrie des taxis qui en bénéficiera, mais aussi la ville pourrait commencer à rendre obligatoires les taxis électriques pour des raisons de durabilité, à l'instar de la récente loi adoptée par l'État de Californie qui supprime progressivement les ventes de nouvelles voitures à essence d'ici 2035.
À mesure que l'adoption de taxis entièrement électriques augmentera dans ces grandes villes, les installations de recharge augmenteront également. Cependant, la ville de New York n'est pas la première à introduire des véhicules électriques pour les services de taxi. la première ville où les passagers peuvent héler un taxi à batterie. La société Madison Green Cab dans le Wisconsin a converti l'ensemble de sa flotte en Tesla Model 3 en 2020 et la société Columbus Yellow Cab dans l'Ohio a acheté 10 des véhicules Model 3 l'année dernière.
Une fois que Drive Sally a terminé sa phase d'essai et effectué tous les ajustements, ils prévoient d'ajouter plus de véhicules électriques Tesla à leur flotte. Gonzalez estime que le modèle Y serait probablement mieux adapté comme cabine car il est beaucoup plus spacieux. Mais pour l'instant, Drive Sally s'en tiendra au modèle 3 car c'est l'option Tesla la moins chère.
