Le géant des véhicules électriques, Tesla , a fait un grand pas dans le Pacifique Sud cette semaine. Le constructeur automobile a accepté de s'impliquer dans une mine de nickel en Nouvelle-Calédonie . Cela permet à la société basée aux États-Unis de s'assurer un approvisionnement en métal de batterie. Le mois dernier, le PDG de Tesla, Elon Musk , a déclaré sur Twitter : « Le nickel est notre plus grande préoccupation pour la mise à l'échelle de la production de cellules lithium-ion.
Tesla offrira également des services de conseil technique à la mine de Goro pour assurer un approvisionnement à long terme en nickel. L'accord a été établi entre le constructeur automobile et le gouvernement de la Nouvelle-Calédonie. L'approvisionnement futur en nickel est une préoccupation croissante et il est nécessaire pour les batteries lithium-ion utilisées dans les véhicules électriques.
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La Nouvelle-Calédonie est un territoire français situé à environ 900 miles (1 500 km) à l'est de l'Australie et l'île est l'un des plus grands producteurs de nickel. Cependant, en décembre de l'année dernière, des groupes réclamant l'indépendance de la France ont protesté, ce qui a retardé la vente de la mine et de la raffinerie déficitaires de Goro, qui appartenait au mineur brésilien Vale . Un consortium, Prony Resources, faisait une offre pour acheter la mine.
Tesla a emménagé et a conclu un accord avec le gouvernement local, qui impliquait de travailler avec des représentants du mouvement indépendantiste pour permettre la vente. Il a également été convenu de confier 51% du projet à des entités étatiques basées sur le territoire. 19% supplémentaires seront détenus par une société basée en Suisse, Trafigura .
Le propriétaire brésilien, Vale, a déclaré que l'accord "permettrait aux opérations de se poursuivre sur une voie durable pour l'avenir, en préservant les emplois et en apportant une valeur économique au pays".
Ainsi, Tesla n'aura pas de participation au capital, mais il sera intimement impliqué dans les opérations de la mine, ce qui indique que le constructeur automobile a besoin d'un plus grand contrôle sur la chaîne d'approvisionnement, qui va de la mine à la batterie et utilise également le processus pour extraire et traiter le nickel. utilise l'énergie du charbon .
Le nickel est principalement extrait au Canada, en Russie, en Indonésie et en Nouvelle-Calédonie. Alors qu'il est principalement utilisé pour fabriquer de l'acier inoxydable, la croissance des véhicules électriques ajoute à la demande du métal. Diverses entreprises chinoises investissent également massivement dans des projets de nickel autour de l'Indonésie.
Actuellement, le seul tonnage de nickel supplémentaire provient d'Indonésie, mais il ne répond pas aux critères de Tesla et Tesla est également loin derrière dans la sécurisation des unités car les Chinois sont beaucoup plus impliqués.
Cette semaine encore, le producteur chinois d'acier inoxydable Tsingshan a accepté de vendre 100 000 tonnes de nickel à deux sociétés chinoises de matériaux pour batteries, Huayou Cobalt et CNGR Advanced Material.
Cette semaine, les prix du nickel ont chuté de 8 % parce que les commerçants parient que le nickel indonésien va atténuer une pénurie sur le marché.
La Chine devient la cheville ouvrière de la croissance en ce qui concerne le marché des véhicules électriques, mais avec le Giga Shanghai de Tesla, le constructeur automobile américain détient toujours un avantage concurrentiel majeur par rapport aux constructeurs locaux.
"Si la Chine reste sur sa trajectoire actuelle pour Tesla, Musk & Co. pourrait atteindre un million d'unités de livraison dans le monde d'ici 2022. Cela rejoint notre thèse selon laquelle Tesla atteindra une capitalisation boursière de mille milliards de dollars en 2021 malgré ce moment à risque pour les actions de véhicules électriques. avec les ours revenant à la vie après une longue hibernation dans leurs grottes au cours de l'année écoulée », a déclaré l'analyste de Wedbush, Dan Ives .
Cette année, Tesla a également dû gérer la pénurie d' approvisionnement en puces utilisées qui contrôlent les capacités d'auto-conduite et Musk souhaite clairement plus de contrôle sur la chaîne d'approvisionnement afin de ne pas perturber la production de véhicules.
Des opportunités massives émergent dans l'espace pour les fournisseurs et les producteurs de composants nécessaires aux véhicules électriques. L'âge d'or de l'électrification se développe et plusieurs industries pourraient vraiment en profiter pour entrer dans le jeu.
