Plus tôt ce mois-ci, le PDG de Tesla, Elon Musk, a annoncé qu'il étendait les tests bêta de conduite entièrement autonome à environ 2 000 propriétaires de Tesla. Cependant, le constructeur automobile américain a depuis retiré l'accès aux conducteurs participant aux tests FSD car ils n'étaient pas suffisamment conscients, ce qui pourrait potentiellement causer des problèmes à Tesla et à sa version complète du logiciel.
Musk a utilisé sa plate-forme habituelle pour tweeter à propos de la mise à jour FSD en disant : "La bêta FSD a maintenant été étendue... nous avons également révoqué la bêta où les conducteurs n'ont pas prêté suffisamment attention à la route. Aucun accident à ce jour."
Le patron de Tesla a toujours su que les tests de son logiciel de conduite complet devaient être gérés correctement pour éviter les accidents, ce qui attirerait l'attention des organismes de surveillance de la sécurité. Cependant, les tests bêta FSD de Tesla ont attiré l'attention du National Transportation Safety Board (NTSB) , ce qui a probablement incité Musk à régner sur les conducteurs qui ne respectaient pas les règles.
Le mois dernier, le NTSB a écrit au National Highway Traffic Safety (NHTS) pour demander des contrôles rigoureux des tests de conduite autonome sur les routes publiques. La demande de l'agence fédérale pour des conditions préalables de sécurité révisées pour les essais sur les routes publiques et les modifications proposées pourraient modifier la façon dont Tesla déploie les fonctionnalités à ses clients.
Source de l'image : Autoweek.com
Dans la lettre au NHTS, Robert Sumwalt, président du NTSB, déclare ce qui suit :
"Bien que Tesla inclue une clause de non-responsabilité selon laquelle" les fonctionnalités actuellement activées nécessitent une supervision active du conducteur et ne rendent pas le véhicule autonome ", l'approche non interventionniste de la NHTSA en matière de surveillance des tests AV présente un risque potentiel pour les automobilistes et les autres usagers de la route."
Dans la lettre, Sumwalt a mentionné Tesla environ 16 fois tout en appelant à des changements importants.
"Tesla a récemment publié une version bêta de son système de pilote automatique de niveau 2, décrit comme ayant une capacité d'auto-conduite complète. En publiant le système, Tesla teste sur la voie publique une technologie audiovisuelle hautement automatisée mais avec des exigences de surveillance ou de rapport limitées."
Bien que le NTSB et la NHTSA soient tous deux des organismes de surveillance de la sécurité automobile au sein du gouvernement américain, ils ont des rôles très différents.
Le NTSB enquête sur les accidents de voiture graves et les plaintes des consommateurs pour déterminer s'il existe des défauts de fabrication susceptibles de provoquer des rappels . Le NTSB est également chargé de recommander des règlements et des procédures de sécurité à l'industrie automobile. D'autre part, la NHTSA autoriserait et ordonnerait les rappels de véhicules, de systèmes ou de pièces considérés comme défectueux ou dangereux, et elle définirait des normes et des exigences de rapport pour la sécurité et la conception des véhicules, ce qui comprend des normes d'économie de carburant.
Auparavant, la NHTSA avait hésité à réglementer les systèmes de conduite automatisée provenant de constructeurs automobiles tels que Tesla, Volvo et GM , ainsi que de start-ups telles que Zoox d'Amazon et Waymo d'Alphabet . James Owens, qui est l'administrateur adjoint de la NHTSA, a déclaré qu'il estimait que trop de réglementation dès le départ pourrait potentiellement "entraver l'innovation".
Tesla a qualifié sa conduite "autonome" de pilote automatique et d'auto-conduite complète, mais techniquement, ce sont des systèmes d'aide à la conduite avancés qui sont classés au niveau 2 , ce qui signifie que les véhicules ont des fonctions automatisées, mais que les conducteurs doivent toujours être attentifs et prêts. prendre le contrôle à tout moment. Le niveau 5 est réservé aux véhicules autonomes complets qui ne nécessitent aucune intervention du conducteur. Dans ce cas, la voiture n'aurait pas besoin de volant et tous les occupants à l'intérieur pourraient s'endormir en toute sécurité tout au long de leur trajet.
Source de l'image : Wired.com
Bien que nous soyons encore loin de voir une voiture de niveau 5 sur la route, Musk dit qu'avril verra une autre version importante de son logiciel FSD, et cela semble plus futuriste que jamais :
"Aller avec une vision pure – sans même utiliser de radar", a tweeté Musk. "C'est la voie vers l'IA du monde réel."
