L'année dernière, le PDG de Tesla , Elon Musk, a emballé sa famille, vendu ses propriétés californiennes et déménagé au Texas. Il a également fait allusion à la possibilité de déplacer Tesla hors du Golden State, ce qui a déclenché la rumeur quant à savoir si l'usine de Fremont de Tesla fermerait réellement et déménagerait.
Cependant, un dépôt récent est sur le point d'écraser cette spéculation. Tesla Fremont cherche à obtenir des permis pour convertir sa chaîne de montage de modèles 3 et de modèles Y qui traverse actuellement une tente extérieure en une structure permanente. Si la demande est approuvée, elle agrandira l'usine de production californienne de 64 000 pieds carrés. La nouvelle demande de permis semble indiquer que la société EV s'est engagée à maintenir ses opérations à Fremont.
Même si les véhicules Model X et Model S de Tesla sont également produits en Californie, Musk semble catégorique pendant la majeure partie de 2020 pour déplacer les opérations de verrouillage, de stock et de baril. Sa volonté de déplacer les opérations découlait des réglementations de verrouillage imposées lorsque la pandémie de COVID-19 a commencé. Il s'est rendu sur Twitter et a ouvertement déclaré qu'il rouvrait l'usine de Fremont, défiant les responsables de la ville de l'arrêter. Heureusement, cela n'a pas été le cas et Erica Pan , qui était à l'époque l'agent de santé publique du comté d'Alameda, a concédé et a permis aux opérations de Tesla de se poursuivre.
Mais quelques mois plus tard, Musk a fait écho à ses menaces de fermer Fremont lorsqu'il a été interviewé par Automotive News et a confirmé plus tard qu'il déménageait personnellement au Texas . Cela s'est produit peu de temps après que Hewlett Packard et Oracle ont annoncé que leur siège social était transféré dans le Lone Star State. Un débat s'est ensuivi pour savoir si la Californie était suffisamment équipée en tant qu'État favorable aux entreprises ou si Austin était la nouvelle région de prédilection où la Silicon Valley pourrait être recréée et où les startups pourraient avoir plus de succès.
Cependant, pour Tesla Fremont, il semble que l'installation n'ait pas prévu de déménager.
Dans d'autres nouvelles sur l'industrie des véhicules électriques, AlixPartners est un groupe de conseil qui a introduit un nouvel indice en 2017 pour suivre les progrès de l'électrification des véhicules par constructeur automobile et par pays.
L'indice comprend les types de véhicules suivants : les véhicules électriques à batterie (BEV), les véhicules à pile à combustible (FCEV) et les hybrides rechargeables (PHEV), ainsi que les véhicules à propulsion hybride (HEV) sans option rechargeable sont exclus.
Son nouveau rapport pour le quatrième trimestre de 2020 a été publié avec les points saillants suivants :
Cette année, Tesla mettra en ligne ses nouveaux Giga Texas et Giga Berlin même s'il y a eu quelques revers avec la construction en Allemagne. Mais les ventes européennes de Tesla ont également connu une baisse de 10 % en 2020, Volkswagen et Renault prenant la première et la deuxième place, mais les ventes de VW sont principalement des hybrides rechargeables. Les véhicules tout électriques et les hybrides rechargeables sont officiellement classés comme des véhicules électriques, mais comme les véhicules rechargeables ont un moteur à combustion, ils ne sont pas considérés comme « propres ».
Pour comparer les ventes au dernier trimestre 2020, le groupe Volkswagen comprenant Audi et Porsche a vendu 192 000 voitures électriques (et plug-ins) alors que Tesla a vendu 181 000 véhicules tout électriques.
La demande de véhicules électriques augmente à l'échelle mondiale, les nouvelles immatriculations doublant en un an et l'Europe en particulier a connu une forte augmentation en 2020, ses ventes dépassant la Chine.
"Pendant des années, la Chine était en avance dans la vente de voitures électriques, mais maintenant le continent européen est en tête du classement pour la première fois avec une part de 1,4 million de voitures en 2020 et est 0,1 million au-dessus des chiffres chinois. En outre, le nombre de voitures électriques vendues dans le monde par trimestre a doublé pour atteindre plus de 1,3 million en un an. La part des voitures électriques sur le marché mondial dans son ensemble est passée de 2,7 % (T4/2019) à 5,8 % (T4/2020). Avec un total de plus de 386 millions de kilomètres, l'autonomie électrique est supérieure de 104 %.
