Après qu'un tribunal allemand a rejeté un appel de deux groupes environnementaux pour empêcher Tesla de mener des tests critiques, le constructeur s'est rapproché du lancement de sa fabrication européenne.
L'injonction a tenté de bloquer les tests fonctionnels préliminaires de parties de l'usine, qui est en construction à Gruenheide , juste à l'extérieur de Berlin, et a été déposée par les organisations de protection de la nature Gruene Liga et NABU .
Tesla n'avait pas entièrement détaillé les mesures qu'il prendrait pour empêcher que du gaz hautement dangereux ne s'échappe de la production, selon les deux groupes, qui ont déposé l'objection au début du mois. Le tribunal administratif de Francfort (Oder) a confirmé mardi avoir rejeté la demande en urgence de deux groupes écologistes.
L'équipement de l'atelier de peinture, de la fonderie et de l'atelier de carrosserie sera testé. De plus, l'installation de réservoirs de traitement des eaux usées et d'un système de ravitaillement a été pré-approuvée. Selon le tribunal, il n'était pas clair que les tests de fonctionnement temporaires poseraient un risque en vertu de l' ordonnance sur les accidents majeurs .
Le tribunal a souligné que seules des quantités minimales de produits chimiques dangereux pour l'eau seraient utilisées lors des tests fonctionnels. Selon le tribunal, l'opération d'essai des composants de la centrale ne représentait pas un risque sérieux de rejet de polluants dangereux dans l'environnement.
L'autorisation de l'Office d'État pour l'environnement (LfU) ne couvre que la mise en service à court terme de composants individuels de la centrale à des fins de test, et exclut notamment les activités opérationnelles régulières. Les défenseurs de l'environnement peuvent faire appel de la décision auprès du tribunal administratif de Berlin-Haut Brandebourg (OVG).
À Gruenheide, Tesla prévoit de produire environ 500 000 automobiles Model 3 et Model Y par an. La société attend toujours le permis environnemental définitif de la construction. On ne sait pas quand la décision finale sera prise.
Tesla a eu un certain nombre de ratés sur le chemin de l'ouverture de l'usine, le PDG Elon Musk exprimant personnellement son mécontentement face aux réglementations compliquées et à la bureaucratie qui ont entravé l'ouverture de l'usine.
DÉPART DES CADRES CLÉS
Ainsi, bien qu'il s'agisse d'une victoire pour le constructeur américain, l'entreprise a perdu du personnel clé. Marcel Jost, le chef de l'assemblée générale de l'usine a maintenant quitté Tesla. La démission de Jost intervient après le départ du chef de projet de l'usine Evan Horetsky, qui a quitté Tesla en octobre 2020.
Jost travaillait auparavant chez Daimler, plus récemment en tant que responsable de la gestion de la sécurité et de l'environnement à Stuttgart. Il a également passé du temps à travailler pour Daimler en Chine. En mars 2020, il a été promu directeur qualité senior de Tesla en Allemagne. Horetsky a depuis rejoint le constructeur automobile suédois Koenigsegg.
CARREAUX MODÈLE S
Il a également été signalé cette semaine qu'une berline Tesla Model S Plaid 2021 a pris feu mardi soir à Haverford, en Pennsylvanie, alors que le propriétaire était au volant. C'est selon Charles McGarvey, chef des pompiers du service d'incendie du canton de Lower Merion .
En juin, Tesla a commencé à expédier la Model S Plaid, une nouvelle version hautes performances du véhicule électrique phare de la société. Selon les avocats du propriétaire de la voiture, il a observé de la fumée s'élever de l'arrière de sa Model S Plaid 2021 et a tenté de déverrouiller et d'ouvrir les portes, mais a dû forcer sa sortie car les serrures semblaient mal fonctionner. La voiture s'est mise à rouler toute seule après son départ et les flammes l'ont dévorée.
Mark Geragos de Geragos & Geragos à Los Angeles et Jason Setchen d'Athlete Defender à Miami représentent le propriétaire, dont l'identité n'a pas été révélée.
Selon McGarvey, les pompiers ont retiré la Tesla Model S Plaid 2021 dans un complexe où elle serait stockée en toute sécurité pendant la nuit. Selon McGarvey, le propriétaire de la voiture l'a déjà retirée de l'installation et la fera enquêter de manière indépendante pour déterminer l'origine de l'incendie. McGarvey a déclaré que ses équipes avaient parlé avec Tesla et que de plus amples informations seraient bientôt publiées via des archives publiques.
