Une nouvelle étude démystifie l'argument bien connu selon lequel les véhicules électriques ne sont pas plus propres que les automobiles à essence. Selon l'étude, un véhicule électrique émet moins de gaz à effet de serre au cours de sa durée de vie qu'un véhicule à essence, de creuser les ressources nécessaires pour arriver à la fin de la durée de vie de la voiture. Cela est vrai, qu'un véhicule électrique se connecte à un réseau en Europe avec une proportion plus élevée d'énergies renouvelables ou à un réseau en Inde qui dépend encore principalement du charbon.
Cela ne devrait choquer personne. Le problème climatique est alimenté par les combustibles fossiles . En conséquence, les gouvernements du monde entier ont suggéré d'éliminer progressivement les moteurs à combustion interne d'ici 2035, de la Californie à l'Union européenne. Cependant, certains affirment que les véhicules électriques ne sont aussi propres que les réseaux sur lesquels ils fonctionnent et que les combustibles fossiles dominent toujours le mix énergétique dans la plupart des régions.
«Nous avons beaucoup de travail de lobbying de la part de certaines parties de l'industrie automobile disant que les véhicules électriques ne sont pas tellement meilleurs si vous tenez compte de la production d'électricité et de la production de batteries. Nous voulions examiner cela et voir si ces arguments sont vrais. Cela vient du Conseil international sur les transports propres (ICCT) qui a publié le rapport.
Analyse des émissions
L'analyse calcule les émissions des véhicules électriques de taille moyenne immatriculés en 2021 en Inde, en Chine, aux États-Unis ou en Europe - des pays qui représentent 70 % des ventes mondiales de voitures neuves et sont typiques d'autres marchés à travers le monde.
Selon l'étude, les émissions sur la durée de vie d'un véhicule électrique en Europe sont entre 66 et 69 % inférieures à celles d'un véhicule énergivore. Aux États-Unis, un véhicule électrique émet 60 à 68 % de polluants en moins. En Chine, où le charbon est davantage utilisé, un véhicule électrique réduit les émissions de 37 à 45 %. Il est inférieur de 19 à 34 % en Inde.
Il convient de noter que l'étude suppose que le véhicule a été immatriculé en 2021 et qu'il sera sur la route pendant environ 18 ans. En examinant le mix énergétique dans le cadre de la politique actuelle ainsi que les prévisions de l'Agence internationale de l'énergie sur ce à quoi ressemblera le futur mix électrique à mesure que les politiques climatiques se développeront, les auteurs de l'étude ont pu proposer une gamme de réductions d'émissions potentielles pour chaque région. Cependant, il est difficile de prévoir à quel point l'infrastructure énergétique mondiale sera modifiée. Aux États-Unis, par exemple, le président Joe Biden s'est fixé pour objectif d'atteindre 100 % d'électricité durable d' ici 2035, mais il doit encore mettre en œuvre les réglementations nécessaires.
L'analyse ignore également les conséquences environnementales non liées au climat telles que l'exploitation minière et les déchets qui peuvent survenir lors de la construction des voitures.
Production de VE
La production d'un véhicule électrique est encore légèrement plus carbonée que la construction d'un véhicule conventionnel. Le recyclage des batteries de véhicules électriques peut aider à réduire les émissions de carbone à l'avenir. Pour le moment, cependant, les conducteurs de VE commencent à réaliser les avantages environnementaux après un an ou deux de conduite de leur véhicule.
C'est alors que la voiture atteint le point où les émissions qu'elle économise en fonctionnant avec de l'électricité plus propre en font un meilleur choix pour l'environnement qu'une voiture conventionnelle.
Déplacement mondial
Les conclusions de l'ICCT aideront les décideurs politiques à prendre des décisions plus éclairées sur l'avenir des transports. Les experts du climat se précipitent pour ramener les émissions mondiales de gaz à effet de serre à près de zéro d'ici le milieu du siècle afin d'éviter les pires effets du réchauffement climatique. Les véhicules électriques sont nécessaires pour réaliser ces réductions, et même les véhicules hybrides électriques ne sont pas assez propres pour atteindre cet objectif.
Les conclusions de l'ICCT aideront les décideurs politiques à mieux juger de l'avenir des transports. Pour éviter les pires effets du réchauffement climatique, les climatologues se précipitent pour réduire les émissions mondiales de gaz à près de zéro d'ici le milieu du siècle. Les véhicules électriques sont nécessaires pour atteindre ces réductions, et même les véhicules hybrides électriques ne sont pas suffisamment propres pour atteindre cet objectif.
Tout véhicule propulsé par un moteur à combustion est incapable de fournir les réductions de gaz nécessaires pour faire face au changement climatique. Cela prouve que nous devons éliminer progressivement les voitures à moteur à combustion dans le monde.
