Plus tôt en août, le PDG de Tesla , Elon Musk, a enthousiasmé les fans de Tesla à propos d'une réécriture complète de la fonction Autopilot. Utilisant Twitter pour fixer une date, il a déclaré qu'une version publique limitée serait publiée d'ici 6 à 10 semaines. Alors, qu'impliquera exactement une réécriture du pilote automatique ? Selon Musk, ce ne sont pas que des ajustements, c'est un saut quantique :
L'amélioration du FSD constituera un saut quantique, car il s'agit d'une réécriture architecturale fondamentale, et non d'un ajustement incrémentiel. Je conduis personnellement la construction alpha de pointe dans ma voiture. Presque à zéro intervention entre le domicile et le travail. Sortie publique limitée en 6 à 10 semaines.
Cependant, cette semaine, le patron de Tesla a été interrogé sur l'avancement de la mise à jour, auquel il a répondu que les propriétaires de Tesla pourraient mettre la main dessus mi-décembre… s'il n'y a pas de revers majeurs :
Sortie de la bêta privée dans 2 à 4 semaines, de la bêta publique (propriétaires d'accès anticipé qui s'inscrivent) 4 à 6 semaines plus tard, puis de tous les propriétaires américains de Tesla à la mi-décembre. Le dépassement du calendrier dépend de l'absence de revers majeurs inattendus.
Étant donné que le pilote automatique subit une refonte totale, il nécessitera sans aucun doute des tests approfondis, donc devoir attendre un peu plus longtemps est tout pour faire bonne mesure. Ce que nous savons, c'est que la prochaine réécriture apportera de nombreuses nouvelles fonctionnalités à la fois et ouvrira la voie à de futures améliorations du logiciel d'étiquetage de l'entreprise.
Il est sur le point d'éliminer toutes les "erreurs" précédentes commises avec son système d'assistance à la conduite dans le passé. Il est rapporté que le "nouveau" pilote automatique combinera les flux vidéo de chaque caméra de la voiture pour créer une disposition 3D à 360 degrés environnante.
Cela nécessitera également une mise à niveau matérielle. Ainsi, comme le matériel 1.0 et le matériel 2.0 n'ont pas les capacités de traitement pour autant de données, nous verrons le matériel 3.0 de Tesla jouer un rôle déterminant dans la réécriture du pilote automatique. Tesla serait en train de commencer les rénovations Hardware 3.0 pour les Model S et Model X qui sont équipés de l'ordinateur Hardware 2.0 de la société.
Musk a toujours eu une vision des véhicules autonomes et autonomes . Bien que le concept puisse être simple, il faut beaucoup de cerveau pour concevoir une version réelle. Fondamentalement, vous devez équiper une voiture de caméras capables de suivre tous les objets qui l'entourent, puis de faire réagir la voiture si elle est sur le point d'entrer en collision avec quelque chose à proximité. Et l'ordinateur de la voiture apprendra les règles de la route. Cependant, suivre une liste de règles de la route ne suffit pas pour conduire aussi bien que les humains (dans certains cas). Prenez par exemple le simple fait d'établir un contact visuel avec un autre conducteur pour indiquer qu'il passe en premier, ou simplement de faire des jugements, ce qui n'est pas facile à coder en dur dans un ordinateur. Mais avec l' IA , l'auto-apprentissage est une méthode où les systèmes pourraient apprendre par eux-mêmes comment réagir et comment conduire après avoir analysé des données simulées et le comportement du conducteur.
Obtenir un ordinateur pour conduire une voiture est facile. Obtenir un ordinateur pour conduire une voiture sur des routes partagées avec des milliers de conducteurs humains est autre chose. Mais si Musk pouvait inventer une fusée revenant en toute sécurité sur Terre en un seul morceau, alors sa vision n'est pas exagérée, surtout avec une équipe de 300 ingénieurs Jedi travaillant sur le pilote automatique Tesla. Et Musk a déjà commenté qu'un jour, les voitures n'auront même pas besoin de volants.
Il peut sembler trompeusement simple et facile pour les propriétaires de Tesla d'utiliser les fonctions avancées d'assistance au conducteur et de conduite autonome du pilote automatique , mais cela a été une quantité de travail incompréhensible pour en arriver là. Il suffit d'un peu d'imagination pour se rendre compte de l'effort nécessaire pour réécrire toute l'architecture pour une fonction d'auto-conduite encore plus avancée que nous n'en avons jamais vue auparavant.
