Le directeur de l'énergie de Tesla, Mark Twidell , était en visite pour la conférence SouthStart à Adélaïde. Le directeur de l'énergie a dû intervenir à la dernière minute pour que sa collègue, la présidente de Tesla, Robyn Denholm , la remplace comme conférencière car elle était tombée malade et ne pouvait pas faire le voyage.
Twidell a déclaré que l'économie des énergies renouvelables conduisait désormais son adoption en plus des avantages environnementaux et que l'Australie était dans une position privilégiée pour réaliser des gains importants en tant que grand fournisseur de lithium à une industrie mondiale estimée à une valeur de 400 milliards de dollars par 2030 avec l'accélération de l'utilisation des batteries lithium-ion .
Il a déclaré que l'Australie disposait d'approvisionnements substantiels en lithium dans le sol et que le pays était en excellente position pour tirer parti des énormes avantages économiques à mesure que la transition vers les énergies renouvelables s'accélère.
"L'Australie possède des matières premières en abondance comme aucun autre pays sur Terre, et la demande de l'industrie des véhicules électriques et de l'industrie de l'énergie, alors que l'utilisation de grandes batteries de stockage a fortement augmenté." Il a en outre ajouté qu'environ 40 grandes batteries de stockage à l'échelle industrielle étaient en cours de planification en Australie. Cela offre à l'Australie une énorme opportunité d'exporter des "solutions climatiques".
"Augmentons en fait les avantages pour l'Australie", a-t-il déclaré. La chaîne de valeur des batteries lithium-ion devrait atteindre 400 milliards de dollars d'ici 2030. « C'est l'économie en fin de compte qui nous fait passer là où nous allons. Les avantages environnementaux ont du sens, mais l'économie nous guidera », a-t-il déclaré.
M. Twidell a dirigé l'équipe qui a construit la grande batterie Tesla à Hornsdale près de Jamestown en 2017 et elle est connue pour avoir été construite en moins de 100 jours. Le Technoking de Tesla avait promis qu'il pourrait être construit dans les 100 jours, sinon ce serait gratuit. Cela a dû mettre pas mal de pression pour que son équipe respecte le délai.
Lors de sa construction, c'était à l'époque la plus grande batterie de stockage au monde et elle a été construite en partenariat avec le groupe français Neoen . Hornsdale est actuellement détenu et exploité par Neoen, le gouvernement de l'État ayant le droit de faire appel à l'énergie stockée en cas de besoin.
La Hornsdale Power Reserve est un système de stockage d'énergie connecté au réseau de 150 MW/194 MWh situé au même endroit que le parc éolien de Hornsdale en Australie-Méridionale. L'installation d'origine en 2017 fonctionnait à 129 MWh et 100 MW, puis l'année dernière, elle a été étendue à 194 MWh à 150 MW.
Hornsdale a perdu son titre de plus grande batterie de stockage au monde en août 2020 lorsque le Gateway Energy Storage a été construit en Californie. Il est cependant prévu de construire une batterie encore plus grande à Victoria, en Australie, plus tard cette année.
M. Twidell a poursuivi en disant que la transition vers les énergies renouvelables s'accélérait et qu'il était largement inutile d'essayer de faire valoir le contraire. « C'est une énorme opportunité économique. C'est idiot de se battre pour dire que la transition ne se fait pas. Ça va vite », a-t-il dit.
Récemment, deux des mineurs de lithium australiens, Orocobre et Galaxy Resources , ont annoncé qu'ils signaient une fusion de 4 milliards de dollars en avril avec l'entité élargie destinée à accélérer les projets de croissance à mesure que la demande augmente. Cette fusion, entre deux sociétés à un seul actif, créera le cinquième plus grand lithium au monde par la capitalisation boursière. Orocobre et Galaxy produisent actuellement du lithium en Argentine et en Australie occidentale.
Les ventes mondiales de véhicules électriques ont bondi entre avril 2020, passant de 100 000 à près de 600 000 en décembre 2020. Et 87 % de ces ventes ont été réalisées en Europe et en Chine. On prévoit que les véhicules électriques représenteront au moins 20 % des ventes mondiales de véhicules en 2025. En 2020, les ventes de véhicules électriques ne représentaient que 4 %.
