Volkswagen
Volkswagen perd du terrain face à Tesla dans la course à la domination du marché des véhicules électriques . Le plus grand constructeur automobile du monde a annoncé mercredi qu'il livrerait 452 900 voitures électriques à batterie aux consommateurs en 2021, soit presque le double de son total de l'année précédente. Cependant, cela était insuffisant pour suivre Tesla, qui a livré plus de 936 000 véhicules en 2021 .
L'année dernière, Tesla a augmenté ses livraisons d'environ 436 600 unités, contre une augmentation de 220 900 pour le groupe Volkswagen, qui possède des marques telles qu'Audi, Porsche et Skoda.
Pour concurrencer Tesla, l'entreprise allemande s'est engagée à dépenser plus de 100 milliards de dollars au cours des cinq prochaines années pour électrifier sa flotte. Volkswagen est déjà le premier vendeur de voitures électriques en Europe, et d'ici 2026, il prévoit de vendre 25 % de ses véhicules électriques.
Il a commencé à déployer un certain nombre de nouveaux modèles, dont le SUV électrique ID.4, mais les problèmes de chaîne d'approvisionnement ont retardé les progrès l'année dernière. Le patron de VW, Christian Dahlheim, a déclaré : « 2021 a été très difficile en raison de la pénurie mondiale de semi-conducteurs, mais nous avons néanmoins mis en œuvre de manière cohérente notre orientation future claire. Le doublement de nos volumes électriques à batterie et la forte demande pour tous nos véhicules montrent clairement que nous sommes sur la bonne voie."
Tesla bat la pénurie de puces
Au cours de l'année, Tesla a fait face à ses propres pénuries de semi-conducteurs, qu'elle a pu surmonter. L'activité d'Elon Musk a livré 308 600 véhicules au cours des trois derniers mois de 2021, bien au-dessus des attentes de Wall Street.
JB Straubel, ancien CTO de Tesla
Tesla s'attend à une croissance annuelle des ventes mondiales de 50 % ou plus pendant au moins les trois prochaines années, grâce à de nouvelles usines près d'Austin, au Texas, et de Berlin qui commenceront la production à grande échelle en 2022.
Malgré le fait qu'il existe de nombreux concurrents dans le domaine des véhicules électriques, Tesla continue de dominer les parts de marché, comme le prouvent ses performances ce trimestre malgré la pénurie de puces.
JB Straubel, co-fondateur de Tesla et fondateur et PDG de la startup de recyclage de batteries Redwood Materials , a de bonnes et de mauvaises nouvelles pour les passionnés de véhicules électriques. La demande augmente, selon Straubel, mais l'industrie automobile n'avance pas assez vite pour suivre le rythme.
Straubel a récemment déclaré : « Cela prend les gens un peu au dépourvu. C'est un changement très fort. Depuis la chute des ventes de véhicules à combustion interne jusqu'à l'augmentation des ventes de véhicules électriques de près de 100 % dans différentes régions. »
Selon Straubel, les projections de ventes de l'industrie selon lesquelles les véhicules électriques représenteront 12,7 % de toutes les ventes d'automobiles aux États-Unis d'ici 2025 pourraient être trop prudentes. Si vous regardez à quelle vitesse l'adoption se développe dans certaines parties de l'Europe et d'autres régions du monde, je pense qu'elle atteindra des pourcentages encore plus élevés d'ici le milieu de la décennie.
Redwood Materials investit 1 milliard de dollars dans une nouvelle usine à McCarran, dans le Nevada, pour répondre à cette demande, a-t-il déclaré. Lorsqu'elle sera terminée plus tard cette année, l'usine produira une feuille de cuivre d'anode, qui sera utilisée par Panasonic pour fabriquer des cellules de batterie qui seront éventuellement utilisées dans la Gigafactory de Tesla au Nevada.
L'usine, qui emploiera à terme plus de 500 personnes, devrait produire suffisamment de feuilles de cuivre anodiques pour alimenter 1 million de véhicules électriques chaque année, selon Redwood Materials. La société affirme que son usine sera la première aux États-Unis à produire des feuilles de cuivre anodiques, la majorité de l'approvisionnement actuel provenant d'Asie, notamment de Chine et de Corée du Sud.
Pendant ce temps, la fabrication de batteries lithium-ion devrait suivre la production de véhicules électriques. Selon AlixPartners, une société de conseil dans l'industrie automobile, la capacité mondiale de fabrication de batteries lithium-ion était de 713 gigawattheures l'an dernier. Selon AlixPartners, d'ici 2025, ce montant aura plus que triplé pour atteindre 2 273 gigawattheures, la puissance de la batterie de VE aux États-Unis ayant plus que quadruplé.
Avec autant de capacité mise en ligne, la sagesse commune prédit que le coût des cellules de batterie et des batteries chutera, faisant baisser le prix des véhicules électriques et augmentant les marges bénéficiaires.
