Nous nous rapprochons d’une époque où les nouvelles voitures seront de plus en plus dotées de technologies de conduite autonome . Même si cela semble cool, avons-nous vraiment réfléchi à ce que cela pourrait signifier ? À quoi ressembleront les futures primes d’assurance ? Et ces hackers fous ? Allons-nous tous finir par posséder un Knight Rider du 21e siècle ? À qui la faute en cas de collision entre ma voiture entièrement autonome et un véhicule normal ?
En passant, Tesla conseille constamment aux conducteurs d’utiliser FSD Beta et d’être vigilants. Beaucoup de gens semblent certains que nous sommes destinés à une vie d'esclavage dirigé par des robots et à un flot incessant de voitures piratées qui sortent des routes, mais même lorsque nous arriverons aux robots-taxis et aux voitures sans volant, la technologie aura évolué de ce qu'elle est. aujourd'hui.
Il s’agit là de préoccupations raisonnables concernant le passage éventuel aux déplacements domicile-travail autonomes. La vérité est que la plupart d’entre nous ne savent pas vraiment à quoi s’attendre, et ceux qui le savent, les ingénieurs et les équipes de conception d’interfaces humaines, créent notre avenir automobile tout en peaufinant les détails.
CATÉGORIES DE CONDUITE AUTONOME
Il existe cinq niveaux principaux de technologie autonome dans les automobiles, selon la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis et la Society of Automotive Engineers :
NIVEAU 1
Même des systèmes très simples et bien connus comme le contrôle électronique de stabilité et la technologie de régulateur de vitesse actif, encore en développement, que l'on trouve dans de nombreuses voitures d'aujourd'hui, sont déjà considérés comme un type de technologie autonome. Oui, nous sommes nombreux à conduire actuellement des automobiles qui ne sont que partiellement automatisées, mais nous sommes toujours censés garder le contrôle total.
NIVEAU 2
Actuellement, certaines voitures flambant neuves peuvent également combiner un certain nombre de fonctionnalités autonomes, telles qu’une autonomie de base en matière de maintien de voie et un régulateur de vitesse actif. Mais encore une fois, conduire est une activité pratique. Pas de recul avec Netflix .
Avant que les propriétaires privés puissent accéder aux technologies les plus avancées actuellement testées par plusieurs constructeurs automobiles, des réformes juridiques au-delà du niveau 2 seront nécessaires.
Robotaxis futuriste
NIVEAU 3
Représente une automatisation complète du système sans contrôle du conducteur dans certaines circonstances. Cependant, le système ne peut être utilisé que sur les autoroutes et l'intervention du conducteur reste fréquemment nécessaire.
NIVEAU 4
Permet une automatisation complète, encore une fois dans certaines circonstances, mais pratiquement entièrement sans la participation du conducteur. Dans les régions où la conduite autonome est légale, la voiture est suffisamment intelligente à ce niveau pour naviguer dans la plupart, voire dans toutes les situations probables.
NIVEAU 5
L’avenir que visent les constructeurs automobiles est celui d’une automatisation entièrement autonome. À ce moment-là, toutes les nouvelles infrastructures ont été construites en pensant aux véhicules autonomes, et le contrôle humain n’est plus nécessaire. En fait, il peut même être illégal de conduire un véhicule sous votre contrôle sur la voie publique, à l'exception des hippodromes et des nouveaux parcs de conduite spécialisés.
DES QUESTIONS DE RESPONSABILITÉ ?
Donc, si l’on réfléchit à la responsabilité, cela dépend du niveau d’autonomie. Si votre voiture fonctionnait entièrement seule, il n'y aurait aucun doute quant à savoir qui était aux commandes en cas d'accident. Il serait évident qui n’est pas en faute, c’est-à-dire vous. Des causes externes, comme une défaillance catastrophique d’une infrastructure ou les actions d’un conducteur humain dans une autre automobile, peuvent également en être la cause. Les systèmes de la voiture peuvent avoir mal fonctionné, auquel cas le constructeur est en faute. Encore une fois, vous ne seriez pas en faute.
Les lignes peuvent paraître floues dans une voiture partiellement ou hautement automatisée, mais dans la plupart des cas, la télématique interne du véhicule et les systèmes de surveillance externes offriraient de la clarté. Surtout avec le pilote automatique de Tesla, le FSD Beta, les systèmes de surveillance et télématiques de la voiture, qui enregistrent chaque aspect de votre voyage, ont presque toujours la solution.
