Le freinage régénératif a été inventé dans les années 60 et Toyota a été le premier constructeur automobile à l'utiliser dans la Prius EV hybride. Tesla a énormément profité de cette technologie, ce qui en fait l’une de ses meilleures fonctionnalités.
Les véhicules hybrides et électriques utilisent la technologie des batteries, l’aérodynamique et d’autres avancées mécaniques pour atteindre une conduite efficace. Le freinage régénératif est l’une de ces caractéristiques utilisées par ces véhicules économes en énergie. Le freinage régénératif permet de recharger la batterie en utilisant l'énergie qui serait autrement perdue lors de l'arrêt d'une voiture.
Comment fonctionne le freinage régénératif ?
Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein dans une voiture à essence, une friction se produit lorsque les disques et les plaquettes de frein entrent en contact. La friction génère alors de l’énergie cinétique, qui est libérée dans l’environnement sous forme de chaleur.
Le freinage régénératif permet de récupérer et de convertir l'énergie cinétique, qui autrement serait transformée en chaleur. Dans ce système, en marche avant ou en croisière, le moteur propulse les roues, et en ralentissement, les roues propulsent le moteur. Le moteur fonctionne en réalité comme un générateur en rechargeant la batterie du véhicule grâce à ce flux d'énergie bidirectionnel.
La régénération peut se produire dans deux circonstances :
- Après avoir appuyé sur la pédale de frein
- Lorsque le conducteur relâche la pédale d'accélérateur lorsque la voiture roule en roue libre
Crédit image : Circuit Insider
Le mécanisme génère de l'électricité dans les deux scénarios pour recharger la batterie . Les conducteurs peuvent constater cet effet régénérateur sur l'indicateur de charge de la voiture, qui le montre sous forme d'énergie allant des roues à la batterie. Le courant électrique augmente avec la force de freinage. La capacité du système à capter l'énergie dépend en fin de compte de la vitesse du véhicule et de la durée pendant laquelle les freins sont appliqués.
Lors du freinage, la technologie répartit automatiquement la force de freinage entre le système de freinage conventionnel et la régénération d'énergie. Ainsi, la technologie permet de ralentir la voiture et, en même temps, de recharger la batterie pour augmenter l'économie et l'autonomie électrique de la voiture.
L’efficacité du freinage régénératif
De nouveaux modèles de véhicules hybrides ou électriques sont lancés chaque année avec des systèmes de freinage par récupération plus avancés, augmentant ainsi la quantité d'énergie que ces systèmes peuvent stocker. Les technologies de freinage régénératif les plus récentes permettent parfois de récupérer jusqu'à 70 % de l'énergie cinétique qui serait autrement gaspillée lors du freinage.
Cela peut entraîner des centaines de kilomètres d’autonomie électrique supplémentaires chaque année, en fonction de la fréquence à laquelle le propriétaire utilise sa voiture. Cela réduit la nécessité pour les véhicules électriques purs de se connecter au réseau électrique et diminue le nombre de trajets vers la station-service pour les hybrides.
De nombreux systèmes de freinage régénératifs plus récents surpassent les anciens, semblent plus naturels pour le conducteur et offrent le même degré d'efficacité que les systèmes traditionnels. Assurez-vous de prêter une grande attention à la sensation et au fonctionnement des freins lorsque vous testez des automobiles hybrides et électriques. Vous ne remarquerez peut-être même pas la différence.
Le freinage régénératif est un facteur clé dans l’équation globale de l’efficacité des véhicules hybrides et électriques, qui est obtenue grâce à l’intégration de plusieurs technologies. En raison de leurs faibles caractéristiques d'usure, les systèmes de freinage par récupération augmentent également l'autonomie électrique tout en réduisant les pertes d'énergie et en prolongeant la durée de vie des freins.
Le freinage à régénération magique de Tesla
Tesla a résolu un problème dans une mise à jour (2022.16) en mai de cette année qui a ajouté un paramètre qui permettrait au véhicule de fonctionner également avec ou sans freinage par récupération. Le véhicule appliquera automatiquement ses freins normaux lorsque le freinage par récupération est réduit et que le conducteur relâche la pédale d'accélérateur. Cela garantit que l’expérience de conduite est constante, quel que soit le niveau de freinage par récupération disponible.
L’un des éléments les plus importants qui contribuent à l’efficacité des véhicules électriques est le freinage par récupération. La majorité des véhicules électriques ralentissent lorsqu'ils sont en mouvement, même si les freins ne sont pas utilisés si le conducteur relâche l'accélérateur ou lève presque le pied de la pédale pour décélérer.
Cette technique de conduite à un pied réduit le besoin de plaquettes de frein et recharge la batterie , produisant plus d'énergie. Tesla a établi la norme de mode de freinage régénératif la plus stricte en 2020, car elle le considère comme une fonctionnalité cruciale.
Lorsque l’automobile est complètement chargée, la batterie ne nécessite aucune énergie supplémentaire. Dans les climats glacials , il a également été observé que ce système se comporte différemment. Mais la mise à jour de mai a corrigé ce problème !
* Les fonctionnalités Tesla peuvent différer selon la disponibilité du modèle et du pays.
