Depuis sa première apparition publique vendredi, le prix de Polestar a chuté, avertissant les autres entreprises que la purge pourrait ne pas être terminée. La réponse terne à Polestar, la plus récente société américaine de véhicules électriques à entrer en bourse, est un signe d'avertissement pour les futures start-ups. Alors que les prix du pétrole montent en flèche et que le besoin de transports plus écologiques devient de plus en plus évident, l'industrie automobile doit faire peau neuve. Malgré l'attrait de l'inflation galopante et d'une crise économique potentielle, les investisseurs se méfient des paris risqués, dont font partie les fabricants de véhicules électriques.
Le dernier exemple de scepticisme est la réception en sourdine de Polestar, le titre ayant augmenté de 16% vendredi lors de son premier jour de négociation avant de chuter de 15% lundi. Après s'être rapproché de l'entreprise Gores Guggenheim , le constructeur suédois de véhicules électriques est entré en bourse. À la fin de lundi, Polestar, qui a été cofondé par Volvo Cars etZhejiang Geely Holding en 2017, avait une valeur marchande d'environ 24 milliards de dollars.
L'année dernière, en octobre, le PDG de Polestar, Thomas Ingenlath, a affirmé avec audace qu'il pouvait rivaliser avec Porsche.
Les actions EV ont énormément bénéficié des deux années de liquidité abondante du système, mais maintenant que la liquidité diminue, les investisseurs devront réévaluer la valeur de ces noms EV. Le durcissement des conditions de marché n'est qu'un des défis auxquels sont confrontées les startups. Les difficultés sont nombreuses, avec la hausse des coûts des matières premières, les contraintes de la chaîne d'approvisionnement qui ne vont pas disparaître et les prix élevés des automobiles qui pourraient réduire la demande. Étant donné que les matériaux utilisés dans les batteries de véhicules électriques ont connu l'une des inflations les plus importantes, poussant les entreprises à augmenter le prix de leurs véhicules, camions et VUS déjà coûteux, tout nouvel entrant dans le secteur des véhicules électriques se trouve dans une situation particulièrement difficile.
Un démarrage timide pour les start-ups de véhicules électriques
De plus, les constructeurs automobiles ne disposent pas encore de solides bases de consommation sur lesquelles s'appuyer. Pour les vétérans de l'industrie comme GM , Ford et le leader du marché Tesla , c'est un avantage significatif. Lorsque vous dépensez autant d'argent pour un véhicule, vous voulez au moins savoir que le constructeur sera toujours en activité dans quelques années. Récemment, l'enthousiasme initial pour les stocks de certains fabricants de véhicules électriques s'est estompé . Phoenix Motor, situé à Anaheim, en Californie, se négocie actuellement environ 11 % en dessous de son prix d'introduction en bourse de 7,50 $ par action du 7 juin. Rivian a diminué de 64 % depuis ses débuts en novembre, tandis qu'Arrival from Luxembourg a diminué de plus de 90 % après être devenu publique aux États-Unis.
Ils font partie d'une tendance plus large des introductions en bourse récentes qui ont mal performé car les investisseurs évitent les risques en raison de la volatilité accrue du marché, ce qui explique en grande partie pourquoi 2017 a été le premier semestre le plus bas pour les offres d'actions mondiales depuis près de deux décennies. Cependant, selon les analystes, les valeurs marchandes des startups EV Rivian ou Lucid ne reflètent toujours pas complètement tous les dangers. Actuellement, Lucid Group est évalué à environ 31 milliards de dollars, tandis que Rivian est estimé à environ 26 milliards de dollars. Ford, une entreprise centenaire avec une multitude de véhicules électriques qui doivent sortir dans les prochaines années, est évaluée à environ 48 milliards de dollars en revanche.
Steve Sosnick, stratège en chef chez Interactive Brokers, a déclaré que le marché des véhicules électriques, y compris Tesla , continue d'être surévalué en utilisant toutes les mesures traditionnelles. Même ainsi, toutes les entreprises ne peuvent pas tenir la promesse que le marché tient compte, malgré la volonté continue des investisseurs de payer une prime pour l'idée d'un avenir EV.
En savoir plus sur Polestar…
Le constructeur automobile suédois Polestar a été fondé en 1996 par Flash/Polestar Racing, un partenaire de Volvo Cars. Et en 2015, Volvo a acquis Polestar. L'équipe de course STCC Polestar a donné naissance à Polestar Performance AB, et tout en gardant des liens étroits avec Volvo, l'équipe de course a changé son nom pour Cyan Racing.
En signant un accord de regroupement d'entreprises avec la société américaine d'acquisition à vocation spéciale Gores Guggenheim Inc. en septembre 2021, Polestar a déclaré sa volonté d'entrer en bourse. Le 24 juin 2022, Polestar a commencé à négocier sur la bourse Nasdaq sous le symbole PSNY.
