Chaque mois de janvier, le Consumer Electronics Show (CES) , qui se tient à Las Vegas (Nevada, États-Unis), marque le début de l'année avec une importante exposition de technologies de pointe que le consommateur aisé peut observer, ainsi que un côté plus sobre des discussions, présentations et séminaires sur les orientations futures possibles de la technologie. Il est intéressant de noter que l'exposition est devenue de plus en plus importante pour les constructeurs automobiles qui souhaitent y assister et exposer leurs produits, à mesure que les voitures deviennent de plus en plus des « ordinateurs sur roues ». L'un d'eux sera Polestar, qui présentera son tout nouveau système de surveillance du conducteur (DMS), qui sera livré de série avec la Polestar 3 (qui sera bientôt introduite).
Le DMS surveillera les mouvements de la tête, des yeux et des paupières du conducteur à l'aide de caméras et de logiciels de surveillance du conducteur. Le système activera une série de messages d'avertissement, de sons et même une fonction d'arrêt d'urgence s'il détecte un conducteur distrait, somnolent ou déconnecté. En rappelant au conducteur de concentrer son attention sur la route et en initiant des mesures préventives lorsqu'il ne le fait pas ou ne le peut pas, cette technologie s'attaque à certaines des principales causes d'accidents mortels et peut contribuer à sauver des vies.
L'événement commence le 4 janvier et dure jusqu'au 7 janvier pour ceux d'entre vous qui sont à Los Angeles au début du mois.
360 kW et 840 Nm de couple sont produits au total en version standard (transmission intégrale). Le Pack Performance en option offre 380 kW et 910 Nm. La Polestar 3 sera le premier véhicule construit sur une nouvelle plate-forme entièrement électrique créée par Volvo Cars et partagée avec eux, avec une batterie de 111 kWh offrant une autonomie WLTP prévue allant jusqu'à 610 km. Dans l'usine Volvo Cars de Chengdu, en Chine, la production devrait démarrer avec une phase d'accélération progressive à partir du milieu de 2023. Les premières expéditions devraient commencer au quatrième trimestre 2023.
Cabine intérieure de la Polestar 3
Qui dirige le spectacle
Thomas Ingenlath est un type unique de PDG d'un constructeur automobile : il est un designer plutôt qu'un homme d'affaires. Il a travaillé chez Audi , Volkswagen , Skoda et de 2012 à 2017, Volvo, où il a supervisé les divisions de style. Il a ensuite été nommé à la tête de la nouvelle marque indépendante Polestar EV (détenue en copropriété par Volvo et Geely ). Vous pouvez compter sur lui pour se concentrer sur le style (pas seulement dans ses vêtements, mais aussi dans ses automobiles) et pour avoir une meilleure compréhension intellectuelle de ce qui rend un nouveau modèle significatif.
À Copenhague en octobre, Polestar a dévoilé son tout nouveau SUV Polestar 3. Nous nous sommes arrêtés pour vérifier et rencontrer Thomas Ingenlath, le PDG de Polestar, puisque nous étions déjà dans la région. Voici ce que nous avons découvert.
La batterie lithium-ion 400 V de 111 kWh de la Polestar 3, qui est également une source d'alimentation, a une autonomie testée WLTP allant jusqu'à 610 km et une charge bidirectionnelle CC allant jusqu'à 250 kW. Selon Ingenlath, la Polestar 3 constitue une étape cruciale pour l'entreprise car elle capture les valeurs fondamentales de la marque en termes d'échelle, de luxe, d'ambition et de design. Il a été créé dès le début pour être une Polestar, contrairement à ses prédécesseurs, ce qui leur permet d'élargir leurs offres de marque distinctives, y compris à quoi devrait ressembler un SUV.
Spécifications de la Polestar 3
L'énorme batterie a d'abord été positionnée bas entre les roues dans la construction globale, et l'empattement a également été allongé pour offrir un intérieur spacieux. Un espace important pour les jambes est prévu entre la première et la deuxième rangée de sièges. Avec le 3, Polestar affirme avoir conservé la position, la garde au sol et la position assise élevée du SUV typique tout en les combinant avec une ligne de toit athlétique et aérodynamique et en préservant la sensation de confort, d'espace et d'ouverture de l'intérieur.
De plus, il existe des capteurs radar internes qui peuvent détecter des mouvements aussi petits qu'un millimètre pour éviter de laisser involontairement des enfants ou des animaux domestiques à l'intérieur des voitures. Pour éviter les coups de chaleur ou l'hypothermie, cet appareil est également connecté au système de climatisation. Jusqu'à dix airbags sont également installés dans tout l'habitacle pour vous protéger en cas de collision, et à partir de l'année prochaine, Lidar sera une option pour ceux qui souhaitent poursuivre la conduite autonome. Les matériaux de la Polestar 3 ont été choisis pour leurs résultats en matière de durabilité ainsi que pour leur aspect haut de gamme et leurs qualités tactiles luxueuses. Il s'agit notamment du cuir certifié pour le bien-être animal, du MicroTech bioattribué et des revêtements en laine entièrement traçables.
