Les hypercars poussent le concept d'exclusivité à sa conclusion logique : ce sont des véhicules produits en très petit nombre, avec un look sportif et des performances exagérées qui dépassent de loin celles des voitures de sport ordinaires. Les hypercars proposent fréquemment des améliorations en amont par rapport aux autres véhicules, et elles sont fréquemment utilisées comme banc d'essai pour diffuser certaines technologies.
Les hypercars font partie d'un marché extra-luxe qui existe grâce à un segment aristocratique de personnes en quête d'adrénaline, passionnées de moteurs et de performances, et prêtes à dépenser des prix exorbitants pour acquérir et conduire des véhicules qui représentent le summum de la technologie automobile. Les hypercars répondent au désir inné de l'homme de repousser les limites sur quatre roues.
Nous verrons ces hypercars arriver sur le marché dans un proche avenir, l' Aspark Owl , la Lotus Evija , la Rimac C_Two et la Bugatti Chiron , pour n'en nommer que quelques-unes.
Série Bugatti Chiron
Qu'est-ce qu'une hypercar
Ce sont des véhicules de série limitée avec des styles sportifs et des performances extraordinaires qui dépassent les voitures de sport traditionnelles. Un différentiel électronique est utilisé dans les automobiles de sport pour répartir le couple entre les deux roues d'un même essieu à l'aide de petits embrayages et de freins hydrauliques, améliorant ainsi la dynamique de conduite. Parce que les voitures électriques ont une architecture avec des moteurs indépendants pour chaque roue, elles sont capables d'ajuster la répartition du couple plus précisément et plus rapidement.
Hypercars contre voitures de sport
Bien que les performances, le coût élevé et l'apparence des hypercars et des voitures de sport soient presque identiques, il existe une différence essentielle : le mode de production. Un autre point de différenciation est la disponibilité du marché. Les véhicules de sport sont accessibles, même s'il y a des files d'attente énormes et peu de monde, car ce sont des automobiles de catalogue. Le prix est un autre facteur. Comparez une voiture de sport comme la Tesla Roadster coûte entre 300 et 500 000 EUROS, alors qu'une hypercar démarre à 1 million (au moins).
Une autre caractéristique qui distingue les hypercars est le marché de l'occasion, qui suit une logique différente de celle habituelle. Ce sont des véhicules non amortissables qui, contrairement aux voitures de sport typiques, prennent de la valeur dès qu'ils quittent la salle d'exposition.
L'hypercar électrique
Dans quelle mesure le moteur d'une hypercar affecte-t-il son accélération ? Outre les caractéristiques pneu/asphalte et d'autres paramètres moins importants tels que la répartition du poids, l'actif, l'aérodynamique, le système de contrôle et la rigidité du cadre, l'accélération est principalement déterminée par le couple que le système de traction peut fournir dans une unité de temps donnée. Se référer au seul moteur pour acquérir le couple le plus élevé possible est réducteur ; néanmoins, la batterie et l'onduleur doivent également être pris en compte.
Ces éléments, s'ils ne sont pas correctement mis à l'échelle, fonctionneraient comme un goulot d'étranglement pour les performances réelles : ce serait comme si nous prévoyions de battre le record du saut en hauteur avec la moitié des muscles de nos jambes et nos mains derrière le dos.
Avantages de l'hypercar électrifiée
D'abord, le plus grand couple à zéro tour fourni par l'énergie électrique, qui permet une réaction immédiate aux impulsions de l'accélérateur tout en évitant les changements de vitesse. Du fait que la batterie est positionnée plus avantageusement que dans un véhicule endothermique, le centre de gravité est plus bas, d'où des gains significatifs dans les transferts de charge. Cela améliore les performances longitudinales, puis l'accélération et le freinage.
Les hypercars électriques sont souvent équipées de quatre moteurs indépendants, leur permettant de donner un couple suffisant à chaque roue tout en exploitant la limite d'adhérence du pneu, améliorant ainsi la traction. Dans un véhicule à moteur endothermique, les différentiels électroniques ne permettent pas un contrôle aussi efficace.
Par conséquent, des efforts importants sont nécessaires pour améliorer les performances et la sécurité tout en tenant compte des facteurs externes tels que la température, la pression et l'humidité relative. L'enjeu est de gérer le refroidissement pour que les températures restent les plus basses possibles ; l'une des plus grandes préoccupations est la chaleur émise par les composants électriques, et cette limite vous oblige à déclasser considérablement le couple donné aux roues lorsque vous recherchez les meilleures performances.
