Tesla a divulgué des chiffres de production et de livraison inférieurs aux prévisions pour le troisième trimestre, ce qui a entraîné une baisse des actions de plus de 35 % cette année. Cela s'explique en partie par le fait que d'autres start-ups de véhicules électriques comme Rivian et Lucid , ainsi que GM, Ford et Volkswagen , concurrencent de plus en plus Tesla aux États-Unis.
La concurrence entre Tesla et ses concurrents nationaux en matière de véhicules électriques comme Nio, Xpeng et Li Auto présente également des difficultés importantes en Chine. Il y a aussi BYD, un constructeur automobile chinois soutenu par Berkshire Hathaway (BRKB) de Warren Buffett et le prometteur Bhavish Aggarwal.
Qui est Bhavish Aggarwal?
Le fondateur de la plus grande startup de covoiturage d'Inde a devancé son rival Uber pour maintenir sa position de première marque du pays pendant un certain temps. Aggarwal souhaite désormais que son entreprise, Ola Electric Mobility, dépasse la société chinoise BYD Co. et Tesla d'Elon Musk en tant que leader du marché des véhicules électriques en trouvant une niche dans des modèles plus abordables.
Cependant, certains dirigeants et membres du conseil d'administration d'Ola Electric ont exprimé leur frustration face au rythme incessant et au style de gestion d'Aggarwal, soulevant des questions sur la sécurité et le modèle commercial de l'entreprise, selon les employés passés et présents. Les deux-roues ont été retardés en raison de problèmes de chaîne d'approvisionnement et les ventes sont en baisse. Les clients signalent parfois des problèmes liés à l'incendie de leurs scooters, à des batteries défectueuses ou à des plaintes selon lesquelles les véhicules de mobilité contiennent des logiciels à l'origine d'accidents, ce qui entraîne des rappels de produits et des excuses publiques. Un taux de rotation plus élevé que celui de ses concurrents a été démontré par les trente douzaines de cadres supérieurs qui ont quitté les activités de deux milliards de dollars d'Aggarwal, Ola Electric et ANI Technologies Pvt, un an ou deux après leur arrivée.
Aggarwal a suspendu ses projets d'introduction en bourse d'ANI Technologies à la fin de l'année dernière, alors que les problèmes internes s'aggravaient et que le climat d'investissement mondial se refroidissait. À l’époque, ANI Technologies était évaluée pour la dernière fois à 7,5 milliards de dollars. Plusieurs dirigeants actuels et anciens ont affirmé qu'Ola Electric et son fondateur qui prend des risques se trouvent à la croisée des chemins alors que des questions entourent actuellement l'entreprise : Aggarwal a l'ambition de réussir en tant qu'Elon Musk de l'Inde.
L'Inde est un marché de véhicules électriques en pleine croissance
L’Inde est déjà le plus grand fabricant et marché de deux-roues au monde. Les investisseurs de premier ordre et les fonds souverains recherchent des alternatives à la Chine, de sorte que le succès du pays dans la production de voitures bon marché pourrait servir de guide sur la manière dont les pays en développement peuvent se débarrasser des moteurs à combustion et réduire la pollution sans investir dans des véhicules électriques coûteux. Les incitations gouvernementales et la main-d'œuvre bon marché permettent aux véhicules électriques de rivaliser avec les véhicules à moteur à combustion interne, voire d'être moins chers, en Inde.
Le marché indien des véhicules électriques devrait être 400 fois plus important d’ici la fin de la décennie, soit plus de 150 milliards de dollars. Aggarwal a commencé à tweeter des images teaser de la conception automobile de l'entreprise et d'une nouvelle installation d'innovation en matière de batteries quelques mois seulement après le lancement du deux-roues électrique d'Ola sur le marché en décembre de l'année dernière. Il a travaillé sans relâche pour transformer le secteur automobile indien, solidement implanté, dominé depuis de nombreuses années par des géants comme Tata et Mahindra.
Aggarwal a déclaré que même si cela offense certaines personnes, il souhaite créer des entreprises ayant une influence durable. Il a affirmé que l’Inde peut surpasser ses concurrents non seulement en produisant des véhicules électriques moins chers, mais également en développant une présence mondiale dans les domaines de la 5G, de l’énergie propre et des transports durables.
Il a cofondé Ola en 2010 après avoir obtenu un diplôme d'ingénieur et travaillé pour Microsoft Corp. L'entreprise, qui a été constituée sous le nom d'ANI Technologies Pvt, offrait initialement des services de taxi aux groupes de touristes, mais est rapidement passée au covoiturage. À l’époque, la majorité des Indiens dépendaient de services de taxi locaux irréguliers.
Tesla, Musk et les distractions
Elon Musk ferait bien d’y prêter attention. En raison du fait que Tesla n'a pas de PDG, Musk doit diriger l'entreprise tout en jonglant avec ses nombreux autres projets, notammentSpaceX , The Boring Company , Neuralink et éventuellement Twitter .
De plus, si l’économie ralentit, il serait irrationnel de s’attendre à ce que l’entreprise puisse augmenter ses prix indéfiniment sans que la demande ne soit affectée. Le fait que Tesla soit confrontée à une concurrence croissante aux États-Unis, en Europe et plus à l’Est pourrait ralentir la demande pour Tesla.
