La National Highway Traffic Safety Administration a envoyé à Tesla deux lettres critiquant l'utilisation par l'entreprise d'accords de non-divulgation pour les propriétaires qui obtiennent un accès anticipé à sa version bêta complète du logiciel de conduite autonome , ainsi que sa décision de résoudre un problème avec un over-the-air mise à jour logicielle plutôt qu'un rappel, selon les régulateurs.
Tesla et ses pratiques relatives aux mises à jour logicielles en direct et aux fonctions de conduite automatisées dans le cadre de son système avancé d'aide à la conduite Autopilot sont examinées par la NHTSA.
Le pilote automatique est une technologie d'assistance à la conduite fournie de série sur les véhicules Tesla. Les propriétaires peuvent mettre à niveau vers un logiciel de conduite autonome complet pour 10 000 $ supplémentaires, ce qui devrait fournir des capacités de conduite autonome complètes à l'avenir.
Concept de VE entièrement autonome sans volant
Pendant des années, FSD a été accessible en option, les prix augmentant progressivement et de nouvelles fonctionnalités étant introduites. Summon, un outil de stationnement, et Navigate on Autopilot, un système de guidage actif qui guide une voiture d'une bretelle d'accès à une bretelle de sortie, y compris les échangeurs et les changements de voie, sont tous deux inclus dans FSD. La dernière version bêta de FSD est conçue pour automatiser la conduite sur autoroute et en ville.
Il s'agit toujours d'un système d'aide à la conduite de niveau 2, ce qui signifie que le conducteur doit rester vigilant, garder les mains sur le volant et garder le contrôle à tout moment.
La NHTSA écrit à Tesla
Tesla a été interrogé sur les raisons pour lesquelles il n'a pas émis de rappel après avoir utilisé une mise à jour logicielle pour améliorer la façon dont son système d'aide à la conduite avancé Autopilot reconnaît les véhicules d'urgence dans des situations de faible luminosité. Selon la NHTSA, l'utilisation d'une mise à jour logicielle en direct pour remédier à tout ce qui concerne la sécurité du véhicule doit être considérée comme un rappel.
La NHTSA a déclaré dans sa correspondance au fabricant de véhicules électriques :
«Comme Tesla le sait, la loi sur la sécurité impose aux fabricants de véhicules à moteur et d'équipements de véhicules à moteur l'obligation d'initier un rappel en informant la NHTSA lorsqu'ils déterminent que les véhicules ou les équipements qu'ils ont produits contiennent des défauts liés à la sécurité des véhicules à moteur ou ne sont pas conformes à une réglementation applicable. norme de sécurité des véhicules à moteur. Tout fabricant émettant une mise à jour en direct qui atténue un défaut qui pose un risque déraisonnable pour la sécurité des véhicules à moteur est tenu de déposer en temps opportun un avis de rappel d'accompagnement auprès de la NHTSA ».
Une notification de rappel doit être déposée auprès de la NHTSA dans les cinq jours ouvrables après que le fabricant a pris connaissance ou aurait dû connaître le défaut de sécurité ou la non-conformité, selon l'agence.
L'utilisation par Tesla des NDA pour son soi-disant programme de publication bêta à accès anticipé FSD a fait l'objet d'une autre lettre du gouvernement. Les propriétaires ont déjà payé pour FSD, mais l'accès au logiciel bêta nécessite la signature d'accords de non-divulgation (NDA). Musk a ajouté un nouveau critère le mois dernier : un score de sécurité qui analyse les données de conduite personnelles pour évaluer si les propriétaires sont éligibles à la version bêta actuelle.
Tableau de bord du score de sécurité de Tesla pour FSD Beta
Dans une autre lettre envoyée à Tesla, la NHTSA a déclaré :
«Étant donné que la NHTSA s'appuie sur les rapports des consommateurs comme source importante d'informations pour évaluer les défauts de sécurité potentiels, tout accord susceptible d'empêcher ou de dissuader les participants au programme de publication bêta à accès anticipé de signaler les problèmes de sécurité à la NHTSA est inacceptable. De plus, même les limitations sur le partage public de certaines informations ont un impact négatif sur la capacité de la NHTSA à obtenir des informations pertinentes pour la sécurité. Afin de garantir que les accords de non-divulgation concernant la version bêta à accès anticipé de FSD n'interfèrent pas avec la capacité de la NHTSA à exercer ses responsabilités de surveillance, nous émettons l'ordre spécial ci-joint à Tesla.
Cette semaine, Musk a déclaré sur Twitter que Tesla n'aurait plus besoin de NDA.
Dans une réponse ironique à un utilisateur sur Twitter qui a déclaré que Tesla avait abandonné le NDS pour FSD Beta, Musk a répondu qu'ils seront disponibles en "rouleaux perforés".
L'agence, en revanche, cherche plus de détails et a donné à Tesla jusqu'au 1er novembre pour répondre aux deux demandes.
