Debes estar viviendo bajo una roca si no has notado el auge de los vehículos eléctricos en todos los segmentos del mercado. Lo que alguna vez fue un truco ahora es una tecnología convencional en la que cada vez más fabricantes comienzan a introducir vehículos eléctricos competentes con mejores características, mayor autonomía y más practicidad. Podemos decir con seguridad que los vehículos eléctricos llegaron para quedarse y que los automóviles y camiones que funcionan con gasolina y diésel finalmente tienen una alternativa adecuada.
Cuando aparecieron los vehículos eléctricos, empresas pioneras como Tesla sabían que, para captar la atención del público comprador de automóviles, sus modelos debían tener algún "truco de fiesta" específico del que todo el mundo hablaría. Dado que los coches eléctricos no pueden producir el sonido del motor y se parecen a cualquier otro vehículo en la carretera, la solución había que encontrarla en la forma de conducir. Los ingenieros se dieron cuenta de que la aceleración podría ser esa característica que todos recordarán. Dado que los vehículos eléctricos tienen el potencial de ser extremadamente rápidos, Tesla aprovechó al máximo ese hecho haciendo que sus autos fueran muy dinámicos e introduciendo el Modo Ludicrous, muy publicitado y extremadamente divertido. Hoy te contaremos todo lo que necesitas saber al respecto pero comencemos con una breve lección de tecnología.
Aceleración de los coches eléctricos
Desde que los vehículos eléctricos se convirtieron en una decoración común en las calles, los propietarios de autos deportivos y deportivos comenzaron a avergonzarse de los autos eléctricos comunes en las carreras de velocidad en los semáforos. La razón es la fantástica aceleración, incluso si el vehículo no está equipado con una batería especialmente grande o un motor eléctrico potente. Para producir la mayor potencia y par, un motor de gasolina necesita acelerar hasta cierto punto. Luego, la potencia se envía a las ruedas motrices a través de la transmisión, lo que resulta en una pérdida de energía y tiempos de aceleración prolongados. En el caso del motor eléctrico, la potencia y el par máximos están disponibles al instante y, al no haber transmisión, se entregan directamente a las ruedas motrices. El resultado es una aceleración vertiginosa disponible en cuestión de milisegundos, lo que asusta a todos los propietarios de vehículos de altas prestaciones.
Por supuesto, no los vehículos totalmente eléctricos son increíblemente rápidos y algunos fabricantes optan deliberadamente por limitar sus modelos a cifras de aceleración más moderadas. Esto se hace principalmente para preservar la autonomía, los componentes del tren motriz y reducir el desgaste de los neumáticos. Los vehículos eléctricos económicos o de especificación básica tienen una velocidad "normal" de 0 a 60 mph, ya que no están diseñados para ser monstruos de pista de carreras, sino vehículos de uso cotidiano.
Modo ridículo de Tesla
Cuando el Tesla Model S se presentó por primera vez en 2012, el mercado se sorprendió de lo bien diseñado y diseñado que estaba este automóvil. Aunque no fue el primer modelo de Tesla, el Model S era un sedán de lujo muy competente con características únicas, tecnología avanzada y un interior impresionante. Sin embargo, lo que fue aún más sorprendente fue su desempeño. El primer Modelo S era capaz de alcanzar las 60 mph en poco más de tres segundos, lo que ponía muy nerviosos a muchos propietarios de Ferrari y Lamborghini.
Aunque esas cifras de aceleración ya eran más que impresionantes, los ingenieros de Tesla sabían que el Model S es capaz de hacerlo mucho mejor e introdujeron un paquete especial de actualización de hardware llamado Modo Ludicrous. El modo Ludicrous estuvo disponible por primera vez en los modelos P90D, equipados con motores duales y un tren de tracción total. El paquete incluía diferentes configuraciones de software y algunos ajustes de hardware necesarios para maximizar el potencial de la batería y los motores eléctricos. Cuando se presentó por primera vez, el Tesla Model S P90D lanzado con la ayuda del modo Ludicrous logró un tiempo de 0 a 60 mph en solo 2,8 segundos, ¡lo que lo hace más rápido que muchos hipercoches!
Sin embargo, aunque los 2,8 segundos suenan increíbles, Tesla no se detuvo ahí y ofreció el Modo Ludicrous en su modelo superior, el P100D, que registró tiempos de aceleración aún mejores. En 2017, el P100D, en una pista de pruebas, logró un sorprendente resultado de 2,28 segundos de 0 a 60 mph, lo que convirtió a este Model S en el automóvil de producción más rápido del mundo. Recientemente, en enero de 2021, Tesla descontinuó el modo ridículo y lo eliminó de la lista de opciones del nuevo Model S.
Niveles del modo ridículo
En los automóviles equipados con esta función, los propietarios encontrarán varios niveles de participación. Hay dos opciones principales: Ludicrous y Ludicrous Plus. La función plus es más agresiva, maximizando el uso de la batería y activando el launch control, imprescindible si quieres conseguir los mejores tiempos de aceleración. Ludicrous Plus también calienta la batería a una temperatura específica para extraer hasta el último bit de energía. La temperatura de la batería es muy importante y, si vives en zonas frías, puede tardar un poco.
Sin embargo, hay un tercer nivel de rendimiento y se llama Ludicrous Plus con modo Warp. El modo Warp es una función interesante que incluye gráficos geniales en la consola central pero que también permite que el sistema caliente la batería aún más. Más calor en la batería dará como resultado un mayor rendimiento, y la prueba independiente demostró que puedes registrar tiempos ligeramente mejores de 0 a 60 mph y un cuarto de milla si utilizas el Ludicrous Plus con el modo Warp.
Lo que necesitas saber
No se puede negar que poseer un Tesla equipado con el modo ridículo es inmensamente entretenido, ya que la sensación del repentino aumento de potencia y la increíble aceleración lineal es muy adictiva. Sin embargo, hay un par de cosas que debes saber antes de inscribir tu Model S en el evento de carreras de resistencia de la próxima semana en tu pista de carreras local. En primer lugar, el modo ridículo ejerce una presión adicional sobre los componentes del tren motriz, los neumáticos y el paquete de baterías, lo que puede provocar fallas si no sigue las especificaciones y pautas del fabricante.
Debe saber que activar Ludicrous Plus o Ludicrous Plus con el modo Warp llevará las temperaturas de la batería al máximo y el software de Tesla le impedirá utilizar esta función con demasiada frecuencia. Tendrá que esperar al menos 10 minutos entre ejecuciones para estabilizar la batería. Debe comprender que realizar la carga a esa velocidad supone una enorme tensión para todos los componentes y el software de control de lanzamiento.
Además, conducirlo en la configuración más extrema dará como resultado una autonomía baja, ya que el coche utilizará más potencia para lograr el rendimiento que para cubrir la distancia. En algunos casos, sólo un par de carreras increíblemente rápidas de un cuarto de milla reducirán tu alcance a la mitad. Por lo tanto, tenga cuidado si se encuentra lejos de casa o de una estación de carga.
